海洋论剑
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1909年，法国著名发明家克雷曼阿德第一次向世界描述了飞机与军舰结合这个迷人的梦想。他在当年出版的军事飞行一书中，前无古人地提出了航母的基本概念和建造航母的初步设想。并第一次使用了“航空母舰”这一概念。
人们首次认识到飞机在军舰上起降的可能，缘于一位勇敢的英国飞行员的冒险行动。1910年11月14日，美国的一艘轻型巡洋舰“伯明翰”号停泊在海湾里，人们屏住呼吸凝视着天空，静静地等待着什么事的发生。“伯明翰”号和往常不一样，在前甲板上铺设了一条20米长的木制跑道。这时，一架飞机出现在人们的视野中，并向巡洋舰俯冲过来，这就是富有冒险精神的飞行员埃利驾驶的飞机，今天，他要冒险在军舰上着路。飞机呼啸着冲了下来，很快冲过了20米的跑道，埃利迅速将飞机升高，飞到附近一个机场安全着陆，可以说这次降落没有成功，但毕竟是第一次尝试，关键是没有让飞机迅速停下来的装置。
经过两个多月的实验和改进，埃利又驾机在巡洋舰“宾西法尼亚”号的后甲板上进行了实验，这次他在飞机的下面安装了钩子，用来钩住船上的一道道绳索，绳索连着沙包，靠沙包的重量拉住了飞机，这次他成功了，也证实了人们关于在军舰上起降飞机的设想是可行的。
世界上第一艘真正意义上的航空母舰，是英国海军于1918年开工建造的“竞技神”号。它是是第一艘真正采用岛式结构的航空母舰，成为各国航母争相模仿的标准样版。但它的工期拖的太久，以至日本海军于1920年开工建造的“凤翔”号航母抢在它前面，于1922年正式服役，成为第一艘服役的航空母舰。
航空母舰的出现堪称人类战争史上的奇观，它使传统的海战从平面走向立体，从而诞生了真正意义上的现代海战。强大的航母编队集防空、反舰、反潜以及对岸攻击的作战能力为一体，是当今海战场上最强大的力量。航空母舰是足以与核武器比肩的战略性武器，是维护国家利益的“海上霸王”
一、蒸汽发射器
重型飞机要想从航空母舰上起飞，必须有蒸汽弹射器。在飞机起飞前，由位持器钢圈把尾部扣在一个坚固点上，飞机前轮附近的牵引杆垂落到一个“滑梭”内，滑梭以挂钩钩住飞机。滑梭是蒸汽弹射器唯一露在飞行甲板上的零件。飞机前面的甲板下，有两个平行圆筒，每个至少长45米，筒中的活塞与所有滑梭相连。蒸汽由母舰上的锅炉输出，增压后输入滑梭。飞机起飞时开足马力，但被位持器扣住。蒸汽弹射器一启动，飞机引擎的动力加上蒸汽压力，使钢圈断开，飞机前冲，在45米距离内达到时速250千米。飞机弹射起飞脱离滑梭后，活塞前端的注管就落入水池，在几米的距离内停顿，滑梭移回原位，推动另一架飞机起飞。母舰上每个蒸汽弹射器每分钟可推动两架飞机起飞。通常航空母舰最多装设4个蒸汽弹射器。
早期的螺旋桨式飞机由于起飞速度不大，可以轻易从甲板上自行滑跑起飞，但喷气式舰载机的重量和起飞速度急剧增大，只能通过弹射器起飞了。
1950年8月，英国在“英仙座”航母甲板中线上安装了一台动力冲程45。5米的bxs－1蒸汽弹射器，试验获得初步成功。美国海军购买了专利并最终将其发展成熟。蒸汽弹射器是以高压蒸汽推动活塞带动弹射轨道上的滑块把联结其上的舰载机投射出去的。美国的c－13－1型蒸汽弹射器长76。3米，每分钟可以弹射2架舰载机。如果把一辆重2吨的吉普车从舰首弹射，可以将其抛到2。4公里以外的海面，可见其功率之大。
蒸汽弹射器工作时要消耗大量蒸汽，如果以最小间隔进行弹射，就需要消耗航母锅炉20％的蒸汽。现在，美国正在研制新型的电磁弹射方式，但近期内难以投入实用。
目前我们没有弹射器“蒸汽弹射器”是英国人的发明的，其专利卖给了美国。其技术是封锁的。
蒸气弹射器是很复杂的，仅附件就包括：海水淡化设备、贮水池、高压水泵、锅炉、加热装置。弹射器本身也包括：开口活塞筒体、活塞环、引出牵引部分、u型密封条、导气管、模度气动阀门、排气阀、安全阀、测距仪及压力传感器。另外还加上弹射器的控制系统。
1950年，英国海军开始在“英仙座”航母上正式对蒸气弹射器进行一系列的试验。试验中，研究人员成功地解决了影响开缝式气缸工作的两个最大问题，第一是气缸缝受缸内压力扩张的问题，第二是弹射气缸本身受热后变形的问题。1952年对蒸气弹射器的试验证明成功，这种被称为米切尔式弹射器的装置正式开始装备而且被沿用至今。
通过技术合作，美国直接参与了“英仙座”航母的弹射器试验而获得的这项技术，此后将研制成功的型号为c－11的蒸气弹射器装备在“汉考克”号航母上，并在1954年6月1日成功完成弹射操作。航母也从此进入全面喷气时代。
所以目前只有美国能够生产蒸汽弹射器，其它国家装备的蒸汽弹射器都是美国生产的。如法国现役航母“戴高乐”号上的两具蒸汽弹射器都是从美国进口的。前苏联研究了几十年也没制作出来。因而技术上的困难导致了原苏联只得在库舰上用滑跃起飞，而只能把弹射起飞用于后续舰。跟美国的超级航母根本没法比。
我国对蒸汽弹射器制造经验为零，使用及管理、维护经验也是初步的。要发展强大的航母除了够要买外，就必须解决弹射器问题。
现在能够自己研制出大型航空母舰的，还是美、德、英、法这四个老牌海军强国。建设新型航母，一方面是这些大国在未来几十年内掌握了海权的需要，同时，另一方面也是大国摆脱金融危机、刺激国内经济发展的重点项目。
二、电磁发射器
美国福特级航母耗资80亿美元，是以往同样航母造价的一倍以上，显然，如此重金打造的航母与以往的航母将会有本质的区别。因为这艘航母不仅使用了电磁轨道炮、激光做为防御武器，而且还使用了让世上所有国家都羡慕的电磁弹射器。
一直以蒸汽弹射器为自大的美国为什么抛弃了至今连俄罗斯都没有掌握的蒸汽弹射器呢，是什么迫使自己更换已经用惯了的设备了呢？可见电磁弹射器的魅力之强。其实要论电磁弹射器与蒸汽弹射器相比，用现代的高速列车与蒸汽机相比是毫不夸张的。
（美国海军“福特”级航母(cvn－21)想象图）
目前的蒸汽动力弹射器不能够用于弹射任何现役无人机，而这被认为是蒸汽弹射器的最大缺陷。信息技术突破性发展以及更轻、更灵巧武器的不断出现，使无人机在“尼米兹”级航母退役之前就可能上舰执行战斗任务。而美国的政治领导层更希望使用无人机作战，以把人员伤亡、被俘的风险降低到零。而电磁飞机弹射系统具有更好的性能和和弹射控制范围，适合弹射飞机的范围很广。它将加速飞机的重量约在4。5～45吨，弹射速度在100～370千米/小时之间，控制灵敏度灵活，这是蒸汽弹射器不能达到的。
电磁弹射器还可以延长战机的寿命。电磁弹射器的功率可以根据弹射飞机的尺寸重量进行灵活调节，可用于弹射美国海军现在以及未来的各种有人飞机或无人飞机。同时电磁弹射器弹射力非常稳定，弹射过程中，其最大力与平均力的比值仅为1.05，这就大大减轻了弹射过程中飞机机体结构所受到的冲击，有研究表明，电磁弹射器的这一性能最大可使舰载机的机体寿命延长31％。此外，与蒸汽弹射器相比，电磁弹射器的尺寸、重量可降低50％，对人力的需求将减少30％，全寿命周期费用可降低20％，作战可用度可提高20％。
电磁弹射系统还有一个蒸汽弹射器不具备的优点，那就是它很容易简化为满足短距起降飞机起飞的助跑系统，能很好地与滑跃跑道形状配合，可用于轻型航母或两栖攻击舰上，甚至能够用在任何采用综合电力系统的舰艇上。而蒸汽弹射器的汽缸必须保持直线，不可能装在滑跃甲板上。
中国国防部部长梁光烈在会见日本客人的时候明确表示：中国不能永远没有航母。这是中方在这个问题上一个鲜明的表态。地球表面70 ％是海洋，那么，航母是个大型综合性海上作战平台，只要机械化时代没有完全终结，航母就不会过时。问题是怎样让它在新的条件下，创新发展。比如说：美国计划建造的下一代主战核动力航母。它的吨位和现役的航母差不多，但是新航母的核反应堆的输出功率是现役的三倍，有人不理解，美国搞那么大的功率干什么，美国人说这是预留给今后的电磁炮、激光炮包括电磁飞机弹射器用的，包括无人作战飞机。
那么这些武器呢，虽然现在还没有问世，但是将来肯定会被安装在美国人的航母上，为其政治及经济目的服务。所以我们也很需要借鉴这种前瞻眼光，才能在自己的海军建设上，体现出这种后发优势。
还有人说，大型航母已经过时了，其实一个国家建造多大的航母，关键看它有什么样的国家战略和海军发展战略，中国必须立足于自己的国情，因为航母不仅只是一件超级武器，还是一个表达国家意志与决心捍卫领土完整的利器。
三、中国意志
今天绝大多数的中国海军军人依旧没有机会亲眼见到航空母舰。原因很简单，中国海军还没有这种战舰，迄今为止也没有任何一艘外国航母访问过我国大陆。国防大学军事后勤与军事科技装备教研部副主任张召忠海军少将曾说过，他参加海军15年后才第一次见到航空母舰，是缘于1985年一次非常偶然的机会。
准确说，这是一艘被外国海军废弃的退役航母。多少年后，外国的军事专家们还在颇有深意地“分析”当时中国进口这艘航空母舰的缘由。他们说：1985年中国就以“拆卸”的方式购进一艘澳大利亚的退役航母“墨尔本号”这艘航空母舰进入我国以后，在南海军事基地进行了部分分解，其中升降机、蒸汽弹射器、主飞行甲板均得以保留。利用它进行了准航空母舰舰载航空兵试验。
张召忠正好是墨尔本号考察团的亲历者之一。他说，事实根本不像外国所谓军事专家分析的这样“深谋远虑”今天看来，墨尔本号其实是改革开放初期，地方发展经济带来的一个意外的“宝贝”
1985年3月，广州造船厂通过华联船舶有限公司，经投标向澳大利亚购买了这条军舰，并与广东中山市拆船公司联合对其拆解。墨尔本号本是英国二战时期设计的“尊严”级航母，1943年4月15日该舰在英国的巴鲁.维克斯船厂开工建造，1945年4月28日下水。当它下水时还没来得及最后完工，二战就已经结束。于是这艘航空母舰一度停工，直到1949年才复工，进行了5年多的现代化改装。
正是由于这次改装，让张召忠等几十名中国海军研究人员得以在上世纪80年代第一次亲眼看到一艘航空母舰，目睹上面尚存的所有现代航母必备关键设备。因为墨尔本号的这次现代化改装，为这艘二战时设计的直通甲板航母改装了现代大中型航母标志性的斜角着舰甲板、蒸汽弹射器、新式阻拦装置，以及帮助飞行员在甲板上降落的“菲涅尔”助降反射镜。改装后这艘航母于1955年10月28日正式编入澳大利亚皇家海军服役，次年成为澳大利亚皇家海军旗舰。
墨尔本号在提前退役、转卖给我国船厂前，澳大利亚方面已经基本拆毁了所有装备和电子系统，还将该舰尾舵焊死成一个固定角度。但军舰飞行甲板上的蒸汽弹射器和拦阻索等关键设备还在。拆船厂当时不知道也不关心这艘庞大的废舰上有这么些关键性的东西，还是当地造船厂一位军代表突然看见来了这么个从没见过的大家伙，立刻通知了海军总部。海军装备部迅速派遣下属海军装备研究所，临时抽调由不同专业人员组成的30多人前往参观。
（墨尔本号航母）
之所以说是去参观，可见这个临时搭起来的团组任务来得突然。海军当时其实没有任何有关航母的具体研究项目和计划。拆船厂不归军方管，着急拆船赚钱，所以团组当时预定的行程只有几天。张召忠还记得第一次见到墨尔本号是个下午。“当时就看到一个十几层楼高的大家伙在那里。我们所有人当时都是第一次见航母，什么也不知道。别说弹射器，当时连航母上的鞭状天线都不知道是什么东西。”张召忠还说，当时不是互联网时代，那时就连图片都很少。墨尔本号虽然只是一艘废弃的老舰，但毕竟是一艘近2万吨级的真航母。而当时中国最大最先进的051“旅大”级导弹驱逐舰才不过3000多吨。
在南国炎热潮湿的6月，这批老中青三代军人兴奋地“参观”了几天，意识到这艘即将被拆毁的航母的价值。紧迫的是它马上就要被拆成一堆废铁。对于中国海军来说，这可以说是天上掉下来的机会。张召忠说，当时他和大多数同事都只有三十出头，对航母的研究热情很高，所有人都申请延长调研时间，住进了附近闷热的工棚，开始一个舱室一个舱室地调研。
张召忠说，正是对墨尔本号的调研，让他从此对航空母舰产生了极大的兴趣，并开始了长期的关注。这次调研虽属偶然，但在当时海军高层，早有富于远见的领导人给予航母极大的关注。
前中央军委副主席、曾任海军司令员的刘华清上将在回忆录中提到，早在1970年，他在造船工业领导小组办公室工作时，就根据上级指示，组织过航空母舰的专题论证。不过他本人也是直到10年后，1980年5月访问美国时，才在美方安排下参观了美国“小鹰号”航空母舰。刘华清说，这算是人民解放军和科技人员首次踏上航空母舰。
刘华清上将是出身红25军的老红军，新中国成立后的1954年到1958年间又曾赴苏联海军指挥学院海军指挥专业学习，不但有丰富的战争经验，也是解放军高级将领内少数懂得现代海军和装备科研工作的人。邓小平同志执掌中央军委后，称他是解放军高层将领中最懂军事装备的人。刘华清认为，正是航空母舰的出现，把海战模式从平面推向了立体，实现了真正的超视距战斗。“以往，我只是从‘外围’观察和思考航母问题。1982年，我当上了海军司令员，航空母舰在我心头的分量，自然大不相同。”
1986年11月，刘华清再次主持召开海军发展战略研讨会，邀请了军内外领导和着名专家。当时很多与会者从维护海洋权益等战略任务需要出发，建议海军发展航母。“这和我的想法不谋而合。”刘华清回忆。
1987年1月召开的海军装备技术会议上，海军请国防科工委、总参装备部的有关领导到会。刘华清在会上再次提到，要把航空母舰搞得能适应未来战争需要，刘华清认为，世界各国都在发展航母，核心是为了解决防控和海上攻击的问题。中国10年内不搞，10年之后再搞，也还是会有困难。“我要求早点论证，早点把这个问题研究透。”
（中国海军未来航母正视想像图http：//news。hainan 时间：2007－6－514：21：00来源：新华网）
那以后，中国航母研究及研制开始步入倒计时。
现在中国还没有航母服役，2007年3月中国国防科技委员会主任张云川对外宣布，中国以完全具备建造航母的能力，近几年国的领海主权频繁受到侵害，特别是南沙群岛和东海的钓鱼岛，所以中国必须拥有航母编队已保证这些地方的主权。
尽管我国政府未直接对外公布是否建造航母，但军队领导人却说过“中国不能永远没有航母”间接宣布中国在将来某个时间会建造航母。
在外媒的眼中，中国海军和军工企业已开始为航母建造进行积极准备。中国从俄罗斯引进的用于海上娱乐的“瓦良格”号航母，被普遍解读为正在进行改装。未来瓦良格号将被用来训练舰载机飞行员和航母舰员。国外媒体也普遍提到，上海郊外的长兴岛已建成了世界最大规模的造船基地，4个大型船坞中有一个专供制造航母。
一个国家是否建造航母，制作多大的航母，关键看它有什么样的国家战略和海军发展战略，中国必须立足于自己的国情，因为航母不仅只是一件超级武器，还是一个表达国家意志与决心捍卫领土完整的利器。
1909年，法国著名发明家克雷曼阿德第一次向世界描述了飞机与军舰结合这个迷人的梦想。他在当年出版的军事飞行一书中，前无古人地提出了航母的基本概念和建造航母的初步设想。并第一次使用了“航空母舰”这一概念。
人们首次认识到飞机在军舰上起降的可能，缘于一位勇敢的英国飞行员的冒险行动。1910年11月14日，美国的一艘轻型巡洋舰“伯明翰”号停泊在海湾里，人们屏住呼吸凝视着天空，静静地等待着什么事的发生。“伯明翰”号和往常不一样，在前甲板上铺设了一条20米长的木制跑道。这时，一架飞机出现在人们的视野中，并向巡洋舰俯冲过来，这就是富有冒险精神的飞行员埃利驾驶的飞机，今天，他要冒险在军舰上着路。飞机呼啸着冲了下来，很快冲过了20米的跑道，埃利迅速将飞机升高，飞到附近一个机场安全着陆，可以说这次降落没有成功，但毕竟是第一次尝试，关键是没有让飞机迅速停下来的装置。
经过两个多月的实验和改进，埃利又驾机在巡洋舰“宾西法尼亚”号的后甲板上进行了实验，这次他在飞机的下面安装了钩子，用来钩住船上的一道道绳索，绳索连着沙包，靠沙包的重量拉住了飞机，这次他成功了，也证实了人们关于在军舰上起降飞机的设想是可行的。
世界上第一艘真正意义上的航空母舰，是英国海军于1918年开工建造的“竞技神”号。它是是第一艘真正采用岛式结构的航空母舰，成为各国航母争相模仿的标准样版。但它的工期拖的太久，以至日本海军于1920年开工建造的“凤翔”号航母抢在它前面，于1922年正式服役，成为第一艘服役的航空母舰。
航空母舰的出现堪称人类战争史上的奇观，它使传统的海战从平面走向立体，从而诞生了真正意义上的现代海战。强大的航母编队集防空、反舰、反潜以及对岸攻击的作战能力为一体，是当今海战场上最强大的力量。航空母舰是足以与核武器比肩的战略性武器，是维护国家利益的“海上霸王”
一、蒸汽发射器
重型飞机要想从航空母舰上起飞，必须有蒸汽弹射器。在飞机起飞前，由位持器钢圈把尾部扣在一个坚固点上，飞机前轮附近的牵引杆垂落到一个“滑梭”内，滑梭以挂钩钩住飞机。滑梭是蒸汽弹射器唯一露在飞行甲板上的零件。飞机前面的甲板下，有两个平行圆筒，每个至少长45米，筒中的活塞与所有滑梭相连。蒸汽由母舰上的锅炉输出，增压后输入滑梭。飞机起飞时开足马力，但被位持器扣住。蒸汽弹射器一启动，飞机引擎的动力加上蒸汽压力，使钢圈断开，飞机前冲，在45米距离内达到时速250千米。飞机弹射起飞脱离滑梭后，活塞前端的注管就落入水池，在几米的距离内停顿，滑梭移回原位，推动另一架飞机起飞。母舰上每个蒸汽弹射器每分钟可推动两架飞机起飞。通常航空母舰最多装设4个蒸汽弹射器。
早期的螺旋桨式飞机由于起飞速度不大，可以轻易从甲板上自行滑跑起飞，但喷气式舰载机的重量和起飞速度急剧增大，只能通过弹射器起飞了。
1950年8月，英国在“英仙座”航母甲板中线上安装了一台动力冲程45。5米的bxs－1蒸汽弹射器，试验获得初步成功。美国海军购买了专利并最终将其发展成熟。蒸汽弹射器是以高压蒸汽推动活塞带动弹射轨道上的滑块把联结其上的舰载机投射出去的。美国的c－13－1型蒸汽弹射器长76。3米，每分钟可以弹射2架舰载机。如果把一辆重2吨的吉普车从舰首弹射，可以将其抛到2。4公里以外的海面，可见其功率之大。
蒸汽弹射器工作时要消耗大量蒸汽，如果以最小间隔进行弹射，就需要消耗航母锅炉20％的蒸汽。现在，美国正在研制新型的电磁弹射方式，但近期内难以投入实用。
目前我们没有弹射器“蒸汽弹射器”是英国人的发明的，其专利卖给了美国。其技术是封锁的。
蒸气弹射器是很复杂的，仅附件就包括：海水淡化设备、贮水池、高压水泵、锅炉、加热装置。弹射器本身也包括：开口活塞筒体、活塞环、引出牵引部分、u型密封条、导气管、模度气动阀门、排气阀、安全阀、测距仪及压力传感器。另外还加上弹射器的控制系统。
1950年，英国海军开始在“英仙座”航母上正式对蒸气弹射器进行一系列的试验。试验中，研究人员成功地解决了影响开缝式气缸工作的两个最大问题，第一是气缸缝受缸内压力扩张的问题，第二是弹射气缸本身受热后变形的问题。1952年对蒸气弹射器的试验证明成功，这种被称为米切尔式弹射器的装置正式开始装备而且被沿用至今。
通过技术合作，美国直接参与了“英仙座”航母的弹射器试验而获得的这项技术，此后将研制成功的型号为c－11的蒸气弹射器装备在“汉考克”号航母上，并在1954年6月1日成功完成弹射操作。航母也从此进入全面喷气时代。
所以目前只有美国能够生产蒸汽弹射器，其它国家装备的蒸汽弹射器都是美国生产的。如法国现役航母“戴高乐”号上的两具蒸汽弹射器都是从美国进口的。前苏联研究了几十年也没制作出来。因而技术上的困难导致了原苏联只得在库舰上用滑跃起飞，而只能把弹射起飞用于后续舰。跟美国的超级航母根本没法比。
我国对蒸汽弹射器制造经验为零，使用及管理、维护经验也是初步的。要发展强大的航母除了够要买外，就必须解决弹射器问题。
现在能够自己研制出大型航空母舰的，还是美、德、英、法这四个老牌海军强国。建设新型航母，一方面是这些大国在未来几十年内掌握了海权的需要，同时，另一方面也是大国摆脱金融危机、刺激国内经济发展的重点项目。
二、电磁发射器
美国福特级航母耗资80亿美元，是以往同样航母造价的一倍以上，显然，如此重金打造的航母与以往的航母将会有本质的区别。因为这艘航母不仅使用了电磁轨道炮、激光做为防御武器，而且还使用了让世上所有国家都羡慕的电磁弹射器。
一直以蒸汽弹射器为自大的美国为什么抛弃了至今连俄罗斯都没有掌握的蒸汽弹射器呢，是什么迫使自己更换已经用惯了的设备了呢？可见电磁弹射器的魅力之强。其实要论电磁弹射器与蒸汽弹射器相比，用现代的高速列车与蒸汽机相比是毫不夸张的。
（美国海军“福特”级航母(cvn－21)想象图）
目前的蒸汽动力弹射器不能够用于弹射任何现役无人机，而这被认为是蒸汽弹射器的最大缺陷。信息技术突破性发展以及更轻、更灵巧武器的不断出现，使无人机在“尼米兹”级航母退役之前就可能上舰执行战斗任务。而美国的政治领导层更希望使用无人机作战，以把人员伤亡、被俘的风险降低到零。而电磁飞机弹射系统具有更好的性能和和弹射控制范围，适合弹射飞机的范围很广。它将加速飞机的重量约在4。5～45吨，弹射速度在100～370千米/小时之间，控制灵敏度灵活，这是蒸汽弹射器不能达到的。
电磁弹射器还可以延长战机的寿命。电磁弹射器的功率可以根据弹射飞机的尺寸重量进行灵活调节，可用于弹射美国海军现在以及未来的各种有人飞机或无人飞机。同时电磁弹射器弹射力非常稳定，弹射过程中，其最大力与平均力的比值仅为1.05，这就大大减轻了弹射过程中飞机机体结构所受到的冲击，有研究表明，电磁弹射器的这一性能最大可使舰载机的机体寿命延长31％。此外，与蒸汽弹射器相比，电磁弹射器的尺寸、重量可降低50％，对人力的需求将减少30％，全寿命周期费用可降低20％，作战可用度可提高20％。
电磁弹射系统还有一个蒸汽弹射器不具备的优点，那就是它很容易简化为满足短距起降飞机起飞的助跑系统，能很好地与滑跃跑道形状配合，可用于轻型航母或两栖攻击舰上，甚至能够用在任何采用综合电力系统的舰艇上。而蒸汽弹射器的汽缸必须保持直线，不可能装在滑跃甲板上。
中国国防部部长梁光烈在会见日本客人的时候明确表示：中国不能永远没有航母。这是中方在这个问题上一个鲜明的表态。地球表面70 ％是海洋，那么，航母是个大型综合性海上作战平台，只要机械化时代没有完全终结，航母就不会过时。问题是怎样让它在新的条件下，创新发展。比如说：美国计划建造的下一代主战核动力航母。它的吨位和现役的航母差不多，但是新航母的核反应堆的输出功率是现役的三倍，有人不理解，美国搞那么大的功率干什么，美国人说这是预留给今后的电磁炮、激光炮包括电磁飞机弹射器用的，包括无人作战飞机。
那么这些武器呢，虽然现在还没有问世，但是将来肯定会被安装在美国人的航母上，为其政治及经济目的服务。所以我们也很需要借鉴这种前瞻眼光，才能在自己的海军建设上，体现出这种后发优势。
还有人说，大型航母已经过时了，其实一个国家建造多大的航母，关键看它有什么样的国家战略和海军发展战略，中国必须立足于自己的国情，因为航母不仅只是一件超级武器，还是一个表达国家意志与决心捍卫领土完整的利器。
三、中国意志
今天绝大多数的中国海军军人依旧没有机会亲眼见到航空母舰。原因很简单，中国海军还没有这种战舰，迄今为止也没有任何一艘外国航母访问过我国大陆。国防大学军事后勤与军事科技装备教研部副主任张召忠海军少将曾说过，他参加海军15年后才第一次见到航空母舰，是缘于1985年一次非常偶然的机会。
准确说，这是一艘被外国海军废弃的退役航母。多少年后，外国的军事专家们还在颇有深意地“分析”当时中国进口这艘航空母舰的缘由。他们说：1985年中国就以“拆卸”的方式购进一艘澳大利亚的退役航母“墨尔本号”这艘航空母舰进入我国以后，在南海军事基地进行了部分分解，其中升降机、蒸汽弹射器、主飞行甲板均得以保留。利用它进行了准航空母舰舰载航空兵试验。
张召忠正好是墨尔本号考察团的亲历者之一。他说，事实根本不像外国所谓军事专家分析的这样“深谋远虑”今天看来，墨尔本号其实是改革开放初期，地方发展经济带来的一个意外的“宝贝”
1985年3月，广州造船厂通过华联船舶有限公司，经投标向澳大利亚购买了这条军舰，并与广东中山市拆船公司联合对其拆解。墨尔本号本是英国二战时期设计的“尊严”级航母，1943年4月15日该舰在英国的巴鲁.维克斯船厂开工建造，1945年4月28日下水。当它下水时还没来得及最后完工，二战就已经结束。于是这艘航空母舰一度停工，直到1949年才复工，进行了5年多的现代化改装。
正是由于这次改装，让张召忠等几十名中国海军研究人员得以在上世纪80年代第一次亲眼看到一艘航空母舰，目睹上面尚存的所有现代航母必备关键设备。因为墨尔本号的这次现代化改装，为这艘二战时设计的直通甲板航母改装了现代大中型航母标志性的斜角着舰甲板、蒸汽弹射器、新式阻拦装置，以及帮助飞行员在甲板上降落的“菲涅尔”助降反射镜。改装后这艘航母于1955年10月28日正式编入澳大利亚皇家海军服役，次年成为澳大利亚皇家海军旗舰。
墨尔本号在提前退役、转卖给我国船厂前，澳大利亚方面已经基本拆毁了所有装备和电子系统，还将该舰尾舵焊死成一个固定角度。但军舰飞行甲板上的蒸汽弹射器和拦阻索等关键设备还在。拆船厂当时不知道也不关心这艘庞大的废舰上有这么些关键性的东西，还是当地造船厂一位军代表突然看见来了这么个从没见过的大家伙，立刻通知了海军总部。海军装备部迅速派遣下属海军装备研究所，临时抽调由不同专业人员组成的30多人前往参观。
（墨尔本号航母）
之所以说是去参观，可见这个临时搭起来的团组任务来得突然。海军当时其实没有任何有关航母的具体研究项目和计划。拆船厂不归军方管，着急拆船赚钱，所以团组当时预定的行程只有几天。张召忠还记得第一次见到墨尔本号是个下午。“当时就看到一个十几层楼高的大家伙在那里。我们所有人当时都是第一次见航母，什么也不知道。别说弹射器，当时连航母上的鞭状天线都不知道是什么东西。”张召忠还说，当时不是互联网时代，那时就连图片都很少。墨尔本号虽然只是一艘废弃的老舰，但毕竟是一艘近2万吨级的真航母。而当时中国最大最先进的051“旅大”级导弹驱逐舰才不过3000多吨。
在南国炎热潮湿的6月，这批老中青三代军人兴奋地“参观”了几天，意识到这艘即将被拆毁的航母的价值。紧迫的是它马上就要被拆成一堆废铁。对于中国海军来说，这可以说是天上掉下来的机会。张召忠说，当时他和大多数同事都只有三十出头，对航母的研究热情很高，所有人都申请延长调研时间，住进了附近闷热的工棚，开始一个舱室一个舱室地调研。
张召忠说，正是对墨尔本号的调研，让他从此对航空母舰产生了极大的兴趣，并开始了长期的关注。这次调研虽属偶然，但在当时海军高层，早有富于远见的领导人给予航母极大的关注。
前中央军委副主席、曾任海军司令员的刘华清上将在回忆录中提到，早在1970年，他在造船工业领导小组办公室工作时，就根据上级指示，组织过航空母舰的专题论证。不过他本人也是直到10年后，1980年5月访问美国时，才在美方安排下参观了美国“小鹰号”航空母舰。刘华清说，这算是人民解放军和科技人员首次踏上航空母舰。
刘华清上将是出身红25军的老红军，新中国成立后的1954年到1958年间又曾赴苏联海军指挥学院海军指挥专业学习，不但有丰富的战争经验，也是解放军高级将领内少数懂得现代海军和装备科研工作的人。邓小平同志执掌中央军委后，称他是解放军高层将领中最懂军事装备的人。刘华清认为，正是航空母舰的出现，把海战模式从平面推向了立体，实现了真正的超视距战斗。“以往，我只是从‘外围’观察和思考航母问题。1982年，我当上了海军司令员，航空母舰在我心头的分量，自然大不相同。”
1986年11月，刘华清再次主持召开海军发展战略研讨会，邀请了军内外领导和着名专家。当时很多与会者从维护海洋权益等战略任务需要出发，建议海军发展航母。“这和我的想法不谋而合。”刘华清回忆。
1987年1月召开的海军装备技术会议上，海军请国防科工委、总参装备部的有关领导到会。刘华清在会上再次提到，要把航空母舰搞得能适应未来战争需要，刘华清认为，世界各国都在发展航母，核心是为了解决防控和海上攻击的问题。中国10年内不搞，10年之后再搞，也还是会有困难。“我要求早点论证，早点把这个问题研究透。”
（中国海军未来航母正视想像图http：//news。hainan 时间：2007－6－514：21：00来源：新华网）
那以后，中国航母研究及研制开始步入倒计时。
现在中国还没有航母服役，2007年3月中国国防科技委员会主任张云川对外宣布，中国以完全具备建造航母的能力，近几年国的领海主权频繁受到侵害，特别是南沙群岛和东海的钓鱼岛，所以中国必须拥有航母编队已保证这些地方的主权。
尽管我国政府未直接对外公布是否建造航母，但军队领导人却说过“中国不能永远没有航母”间接宣布中国在将来某个时间会建造航母。
在外媒的眼中，中国海军和军工企业已开始为航母建造进行积极准备。中国从俄罗斯引进的用于海上娱乐的“瓦良格”号航母，被普遍解读为正在进行改装。未来瓦良格号将被用来训练舰载机飞行员和航母舰员。国外媒体也普遍提到，上海郊外的长兴岛已建成了世界最大规模的造船基地，4个大型船坞中有一个专供制造航母。
一个国家是否建造航母，制作多大的航母，关键看它有什么样的国家战略和海军发展战略，中国必须立足于自己的国情，因为航母不仅只是一件超级武器，还是一个表达国家意志与决心捍卫领土完整的利器。