第三六八章 漕运改海
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徐骥是带着儿子徐尔觉来的，徐骥只是个痒生，即秀才，和他父亲徐光启差太远了。
徐家在徐光启去世后，官面上能仰仗的也只是父亲曾经的同僚和学生的帮寸。
出于对徐光启的仰慕，王越对徐骥还是很客气。上海徐家是农业世家，这个农业世家不仅仅是地主，而且是农业技术世家。
所以王越邀请现年三十岁的徐尔觉，到起点城参观农业建设。
听说了起点城的亩产和耕作模式，引起了徐尔觉极大的兴趣，表示会尽快成行。
起点城的农业需要更多的人才加入，农业技术和优良种子也需要扩散和推广。
满头白发的顾昌祚年纪不小了，已经六十多岁，这位可是上海县真正的地头蛇，县令唐以典是有任期的，到时间就要走人。这位上海县的首富，见面礼也相当丰厚。
王越收了礼，然后礼貌地和他打打招呼，便把他打发给了张忠，这位老爷子也要经营起点城的商品。
不过王越知道，过不了多久，这位老爷子可能就要对着自己骂娘了。
因为王越要在江南收商税，这一定会触动整个江南商户们的神经。
江南要大搞基础设施建设，就需要大量的资金，这个钱不能都让起点城出，那就只能落在商税上。王越要收商税，肯定是变相商税，否则就是给崇祯打工了。
崇明县沈家当家人沈廷扬，是国子监监生，明末的国子监监生许多都是恩荫或者捐纳出身，无非是弄个士子的身份。
这位沈老爷大约三十七八岁年龄，生得仪表堂堂，肤色黝黑，身材结实――一看就是饱经风霜之人，不是一天到晚在书斋读书，读得弱不禁风的文弱士子。看这摸样，大概自己也出过海，跑过船。
“季明（字）见过王大人，真未想到王大人如此年轻！”沈廷扬嗓门不小，倒像个豪迈之人。
“季明兄不必客气，看座！”这位沈廷扬的年纪都可以当他叔叔了，王越依然称兄。
王越对沈廷扬的了解也是潘时仁的介绍，既然是跑海运河运的，他就来了点兴趣。
沈廷扬拱手谢道：“谢过王大人！”
待他坐定之后，王越随口问起沈廷扬家里都经营哪些行当。
据沈廷扬一说，后来又查了一些相关资料。王越才知道此人不简单，这个沈廷扬不但是沙船帮的一位重要人物，而且是位船王。
沈廷扬是苏州府崇明县人。他的出名都和明末的船只和航海息息相关。明末唯一的一次“漕粮改海”的试验就是由他提请并主持的。
明崇祯十二年沈廷扬向皇帝呈《海运书》，表现自己意愿造沙船恢复海运。皇帝准奏后，沈廷扬筹措资金，钉造沙船。不久，沈就用沙船起运淮米，沿朱清行驶的海路北行，花了十天时间，到达大沽、天津，恢复了北洋航线。
明亡之后，弘光元年沈廷扬上书朝廷，希望将他所拥有的一百艘用来海运的水据船添补水手，改做战船，专门用来作为长江水师使用。
南京城破之后，他和众将统御水陆军数千、船数百，辗转抵达舟山群岛，被鲁王封为兵部右侍郎兼户部左侍郎，总督浙直水师。
永历元年，沈廷扬率领船队自舟山出发准备反攻苏州的时候。在崇明岛外突遇风暴而大败。沈廷扬的战船翻沉于徐六径，士卒多溺死。沈廷扬被俘不屈而死。
现在的沈廷扬拥有造船厂四家，大小沙船三百多艘，而且还有大量土地，开设商铺，经营种种实业，确实豪富。
“王大人！”沈廷扬挫着大手道：“季明在城外看到了大人的水师战船，真是，真是…！”
作为玩船的老手，骤然看到了现代舰船，确实有点无法表达。巨大，全钢铁的，无帆自动，奇怪的外形，都是叫人无法理解的，真是不知从何问起。
王越能理解他的心情：“本官准备在上海县建造船厂，正在寻找合伙人，不知季明兄可感兴趣？”
王越需要技术扩散，也想培养民间造船业，大航海一个人包圆儿是不可能的，需要更多的人参与。
这个沈廷扬有造船厂，有大批的船工，确实是个合作人选。
沈廷扬眼睛一亮道：“莫非是造大人那种水师战船？”
王越笑着道：“目前条件还不足，但本大人的造船厂肯定与你现在的造船厂有所不同，我的船更大，速度更快。今后当然还要建造大铁船。”
沈廷扬一拍大腿道：“好，既然王大人看得起，那就算季明一股。不知大人可有章程？”
“很简单！”王越道：“技术，材料及启动资金由本大人出，场地人员由季明负责。本官占股百分之五十一，季明占股百分之二十九，另外百分之二十向社会招股。”
沈廷扬不解地问：“招股？”
王越点点头道：“对招股，人多力量大嘛。”
其实王越是想将民间沉淀的资金撬动起来，那些地主老财们就喜欢将银子装坛子里埋在地下，这怎么可以，必须让他们流动起来。造船厂只是一个开始，今后会大量采用这一模式。
沈廷扬看重的是王越的官身和背后的实力，与王越合作造船厂利大于弊，沈廷扬当然不会拒绝，何况自己投入并不大，所以当场答应，对他吸引力最大的是造铁船。
接下来的话题就谈到沈廷扬的老话题：“漕粮改海”。沈廷扬为此已经研究和推动了好几年了，如今他只是监生，还不是中书舍人，无权上书皇帝。
所以他主要的方向就是做官员的工作，这也是他这次来找王越的目的。
王越目前任兵部侍郎，巡抚应天。不但位高权重，而且南直隶正是漕粮的起运地。
沈廷扬的同乡前辈朱清从太仓刘家港启运漕粮，所用的正是上海建造的沙船。
第一年就运送漕粮四万石，最高的时候每年运粮达到三百万石，损耗小到连河运的一半都不到。更不用耗费无穷无尽的人力物力去疏浚修缮运河，维持一支庞大低效的漕船漕军的队伍。
徐骥是带着儿子徐尔觉来的，徐骥只是个痒生，即秀才，和他父亲徐光启差太远了。
徐家在徐光启去世后，官面上能仰仗的也只是父亲曾经的同僚和学生的帮寸。
出于对徐光启的仰慕，王越对徐骥还是很客气。上海徐家是农业世家，这个农业世家不仅仅是地主，而且是农业技术世家。
所以王越邀请现年三十岁的徐尔觉，到起点城参观农业建设。
听说了起点城的亩产和耕作模式，引起了徐尔觉极大的兴趣，表示会尽快成行。
起点城的农业需要更多的人才加入，农业技术和优良种子也需要扩散和推广。
满头白发的顾昌祚年纪不小了，已经六十多岁，这位可是上海县真正的地头蛇，县令唐以典是有任期的，到时间就要走人。这位上海县的首富，见面礼也相当丰厚。
王越收了礼，然后礼貌地和他打打招呼，便把他打发给了张忠，这位老爷子也要经营起点城的商品。
不过王越知道，过不了多久，这位老爷子可能就要对着自己骂娘了。
因为王越要在江南收商税，这一定会触动整个江南商户们的神经。
江南要大搞基础设施建设，就需要大量的资金，这个钱不能都让起点城出，那就只能落在商税上。王越要收商税，肯定是变相商税，否则就是给崇祯打工了。
崇明县沈家当家人沈廷扬，是国子监监生，明末的国子监监生许多都是恩荫或者捐纳出身，无非是弄个士子的身份。
这位沈老爷大约三十七八岁年龄，生得仪表堂堂，肤色黝黑，身材结实――一看就是饱经风霜之人，不是一天到晚在书斋读书，读得弱不禁风的文弱士子。看这摸样，大概自己也出过海，跑过船。
“季明（字）见过王大人，真未想到王大人如此年轻！”沈廷扬嗓门不小，倒像个豪迈之人。
“季明兄不必客气，看座！”这位沈廷扬的年纪都可以当他叔叔了，王越依然称兄。
王越对沈廷扬的了解也是潘时仁的介绍，既然是跑海运河运的，他就来了点兴趣。
沈廷扬拱手谢道：“谢过王大人！”
待他坐定之后，王越随口问起沈廷扬家里都经营哪些行当。
据沈廷扬一说，后来又查了一些相关资料。王越才知道此人不简单，这个沈廷扬不但是沙船帮的一位重要人物，而且是位船王。
沈廷扬是苏州府崇明县人。他的出名都和明末的船只和航海息息相关。明末唯一的一次“漕粮改海”的试验就是由他提请并主持的。
明崇祯十二年沈廷扬向皇帝呈《海运书》，表现自己意愿造沙船恢复海运。皇帝准奏后，沈廷扬筹措资金，钉造沙船。不久，沈就用沙船起运淮米，沿朱清行驶的海路北行，花了十天时间，到达大沽、天津，恢复了北洋航线。
明亡之后，弘光元年沈廷扬上书朝廷，希望将他所拥有的一百艘用来海运的水据船添补水手，改做战船，专门用来作为长江水师使用。
南京城破之后，他和众将统御水陆军数千、船数百，辗转抵达舟山群岛，被鲁王封为兵部右侍郎兼户部左侍郎，总督浙直水师。
永历元年，沈廷扬率领船队自舟山出发准备反攻苏州的时候。在崇明岛外突遇风暴而大败。沈廷扬的战船翻沉于徐六径，士卒多溺死。沈廷扬被俘不屈而死。
现在的沈廷扬拥有造船厂四家，大小沙船三百多艘，而且还有大量土地，开设商铺，经营种种实业，确实豪富。
“王大人！”沈廷扬挫着大手道：“季明在城外看到了大人的水师战船，真是，真是…！”
作为玩船的老手，骤然看到了现代舰船，确实有点无法表达。巨大，全钢铁的，无帆自动，奇怪的外形，都是叫人无法理解的，真是不知从何问起。
王越能理解他的心情：“本官准备在上海县建造船厂，正在寻找合伙人，不知季明兄可感兴趣？”
王越需要技术扩散，也想培养民间造船业，大航海一个人包圆儿是不可能的，需要更多的人参与。
这个沈廷扬有造船厂，有大批的船工，确实是个合作人选。
沈廷扬眼睛一亮道：“莫非是造大人那种水师战船？”
王越笑着道：“目前条件还不足，但本大人的造船厂肯定与你现在的造船厂有所不同，我的船更大，速度更快。今后当然还要建造大铁船。”
沈廷扬一拍大腿道：“好，既然王大人看得起，那就算季明一股。不知大人可有章程？”
“很简单！”王越道：“技术，材料及启动资金由本大人出，场地人员由季明负责。本官占股百分之五十一，季明占股百分之二十九，另外百分之二十向社会招股。”
沈廷扬不解地问：“招股？”
王越点点头道：“对招股，人多力量大嘛。”
其实王越是想将民间沉淀的资金撬动起来，那些地主老财们就喜欢将银子装坛子里埋在地下，这怎么可以，必须让他们流动起来。造船厂只是一个开始，今后会大量采用这一模式。
沈廷扬看重的是王越的官身和背后的实力，与王越合作造船厂利大于弊，沈廷扬当然不会拒绝，何况自己投入并不大，所以当场答应，对他吸引力最大的是造铁船。
接下来的话题就谈到沈廷扬的老话题：“漕粮改海”。沈廷扬为此已经研究和推动了好几年了，如今他只是监生，还不是中书舍人，无权上书皇帝。
所以他主要的方向就是做官员的工作，这也是他这次来找王越的目的。
王越目前任兵部侍郎，巡抚应天。不但位高权重，而且南直隶正是漕粮的起运地。
沈廷扬的同乡前辈朱清从太仓刘家港启运漕粮，所用的正是上海建造的沙船。
第一年就运送漕粮四万石，最高的时候每年运粮达到三百万石，损耗小到连河运的一半都不到。更不用耗费无穷无尽的人力物力去疏浚修缮运河，维持一支庞大低效的漕船漕军的队伍。