第六百一十六章 第一届江南常兴造船创新论坛
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这第一届江南常兴造船创新论坛，由江南常兴造船集团主办，江南常兴研究院承办，参加论坛的造船专家也非常多，几乎是把整个中国船舶工业大半的高级专家都请过来了。
当然还有中船工业集团总经理刘玉龙这样的高层领导，也来了不少，可以说这第一届江南常兴造船创新论坛，也可以称为中国造船创新论坛了。
这第一届江南常兴造船创新论坛的主题，便是数字化造船与绿色造船。
终于迎来了论坛开幕的时刻，沈欢此时也是坐在主席台上了，作为中船工业集团最年轻的专家，技术创新中心副主任，他当然有这个资格。
主持论坛的还是江南常兴造船集团副总经理，总工程师，江南常兴研究院院长符建设。
符建设的心情也很是激动，他看着前来参加论坛的一百多名专家学者，洪声道：“尊敬的各位领导，各位专家学者，各位来宾下午好！”
“今天我们在这里隆重召开第一届江南常兴造船创新论坛，首先我代表江南常兴造船集团以及江南常兴研究院向莅临本次论坛的领导和来宾表示热烈的欢迎，向长期以来关心和支持江南常兴造船基地建设和发展的领导专家们表示衷心的感谢！”
掌声雷动，沈欢也用力的鼓掌，这一次论坛必定为今后江南常兴造船基地的发展打下良好的技术基础。
符建设继续道：“第一届江南常兴造船创新论坛有两个主题，分别是数字化造船和绿色造船。大家也知道，经过改革开放这二十多年的发展，我们国家船舶工业取得了长足的进步，特别是最近几年来，我国船舶工业更实现了跨越式发展，综合实力和国际地位稳步提升！”
“无论是造船完工量还是新接订单量，手持订单量连续多年快速增长，去年我们已经在造船三大指标上，除了造船完工量以外，另外两大指标超过了脚盆，可以说我们已经进入世界造船大国行列，并且随着江南常兴造船基地的逐步建成投入使用，脉动式生产线在中国船舶工业系统的推广，我们已经具备了向造船强国迈进的条件。”符建设讲的话让在场所有人都不由得在心中油然生起一股自豪！
符建设又道：“成为造船强国的标志之一，就要是实现数字化造船。在这方面我们有全世界最先进的脉动式生产线技术，这是数字化造船的一个重要体现。现在脉动式生产线已经开始走向国内民营造船厂，这是一个非常好的局面，我们还将继续完善和发展脉动式生产线技术，把数字化造船全面铺开，真正实现以造船过程的知识融合为基础，数字化建模仿真与优化为特征，将信息技术全面应用于船艇的产品开发，设计，制造，管理，经营决策全过程，最终实现数字化造船的目标。”
“虽然我们的数字化造船技术在快速发展和演进，但我们必须看到，我们在数字化造船的道路上还有很多问题需要解决。比如信息交换问题，主要表现就是设计院和造船厂的联系还远远没有实现信息化，严重依赖于图纸报表，各个单位又是不同的信息管理系统，导致了信息传送不通畅。所以我们要全面实现数字化造船，就要先解决这些信息化关键技术，比如信息集成，产品数据库，信息标准化等。”
符建设讲到的都是非常重要的问题，与会的专家学者们也是纷纷的小声议论着。
接着符建设又讲道：“本届论坛另一大主题是绿色造船，从二零零年起，绿色造船理念便在国际上发展起来，现在看来当务之急是要实现节能减排，同时也致力于节省资源和限制有害物质的使用。绿色船艇涉及船艇整个生命周期全过程，我们要从船艇运营需求，设计和建造，以及船艇拆解全过程推动绿色造船的发展，而不单单只是设计和建造。”
符建设的致辞非常的好，引得一阵又一阵的掌声。
接下来便是本届论坛上最高领导中船工业集团总经理刘玉龙致辞，刘玉龙高兴地讲道：“尊敬的各位专家学者，各位来宾，很高兴能够参加这样的一个盛会，今天我们这里是高朋满座，可以说集中了全国大半的造船技术专家，在这里我代表中国船舶工业集团表个态，中船集团一定会致力于推动数字化造船与绿色造船，我们相信江南常兴造船创新论坛一定能够成为我国数字化造船与绿色造船技术最好的交流平台，交换思想、促进创新，共同为我国数字化造船和绿色造船，为实现我国成为世界造船强国的目标作出积极的贡献。”
“同志们，经过几十年来的发展，特别是新世纪以来，我国船舶工业已经形成体系较为完备，原材料配套齐全，科技和人才实力雄厚的产业，当前我国船舶工业正处在由大变强的关键时期，特别是江南常兴造船基地建成之后，必将成为我国造船工业最重要的基地，世界第一大造船基地。”
“但是我们也要看到，现在我们距离造船强国还有差距。首先说我们的产业集中度，远远低于世界上的造船强国，我们的船企数量有数千家之多，但是这其中绝大多数是民间小造船厂。两大国有造船集团在三大指标上，占据全国百分之七十以上。再一个是船型产品结构，我们的船舶产品，百分之七十以上还是低端的散货船，特别是民间造小散货船。不过令人欣慰的是，目前我们江南常兴造船基地承接的新订单中，大部分都是双高船型，比如二十一艘三十万吨VLCC，八艘集装箱船等等。”
“当然还有我们的吴东中华造船，在LNG船的建造领域也取得了突破！所以未来我们要致力于发展高附加值高技术含量船型，减少低端船型订单承接和建造。在进一步优化升级三大主流船型的同时，加大海工装备的研发和承接力度，同志们，我国船舶工业已经站在了新的起点，具备了进一步突破、率先做强的基础和条件，正面临加快建成造船强国的历史机遇，实现造船强国梦就在当下。最后，我代表中船集团预祝本次论坛取得圆满成功。”
刘玉龙的话音一落，掌声就再度如雷般响起。（未完待续）
这第一届江南常兴造船创新论坛，由江南常兴造船集团主办，江南常兴研究院承办，参加论坛的造船专家也非常多，几乎是把整个中国船舶工业大半的高级专家都请过来了。
当然还有中船工业集团总经理刘玉龙这样的高层领导，也来了不少，可以说这第一届江南常兴造船创新论坛，也可以称为中国造船创新论坛了。
这第一届江南常兴造船创新论坛的主题，便是数字化造船与绿色造船。
终于迎来了论坛开幕的时刻，沈欢此时也是坐在主席台上了，作为中船工业集团最年轻的专家，技术创新中心副主任，他当然有这个资格。
主持论坛的还是江南常兴造船集团副总经理，总工程师，江南常兴研究院院长符建设。
符建设的心情也很是激动，他看着前来参加论坛的一百多名专家学者，洪声道：“尊敬的各位领导，各位专家学者，各位来宾下午好！”
“今天我们在这里隆重召开第一届江南常兴造船创新论坛，首先我代表江南常兴造船集团以及江南常兴研究院向莅临本次论坛的领导和来宾表示热烈的欢迎，向长期以来关心和支持江南常兴造船基地建设和发展的领导专家们表示衷心的感谢！”
掌声雷动，沈欢也用力的鼓掌，这一次论坛必定为今后江南常兴造船基地的发展打下良好的技术基础。
符建设继续道：“第一届江南常兴造船创新论坛有两个主题，分别是数字化造船和绿色造船。大家也知道，经过改革开放这二十多年的发展，我们国家船舶工业取得了长足的进步，特别是最近几年来，我国船舶工业更实现了跨越式发展，综合实力和国际地位稳步提升！”
“无论是造船完工量还是新接订单量，手持订单量连续多年快速增长，去年我们已经在造船三大指标上，除了造船完工量以外，另外两大指标超过了脚盆，可以说我们已经进入世界造船大国行列，并且随着江南常兴造船基地的逐步建成投入使用，脉动式生产线在中国船舶工业系统的推广，我们已经具备了向造船强国迈进的条件。”符建设讲的话让在场所有人都不由得在心中油然生起一股自豪！
符建设又道：“成为造船强国的标志之一，就要是实现数字化造船。在这方面我们有全世界最先进的脉动式生产线技术，这是数字化造船的一个重要体现。现在脉动式生产线已经开始走向国内民营造船厂，这是一个非常好的局面，我们还将继续完善和发展脉动式生产线技术，把数字化造船全面铺开，真正实现以造船过程的知识融合为基础，数字化建模仿真与优化为特征，将信息技术全面应用于船艇的产品开发，设计，制造，管理，经营决策全过程，最终实现数字化造船的目标。”
“虽然我们的数字化造船技术在快速发展和演进，但我们必须看到，我们在数字化造船的道路上还有很多问题需要解决。比如信息交换问题，主要表现就是设计院和造船厂的联系还远远没有实现信息化，严重依赖于图纸报表，各个单位又是不同的信息管理系统，导致了信息传送不通畅。所以我们要全面实现数字化造船，就要先解决这些信息化关键技术，比如信息集成，产品数据库，信息标准化等。”
符建设讲到的都是非常重要的问题，与会的专家学者们也是纷纷的小声议论着。
接着符建设又讲道：“本届论坛另一大主题是绿色造船，从二零零年起，绿色造船理念便在国际上发展起来，现在看来当务之急是要实现节能减排，同时也致力于节省资源和限制有害物质的使用。绿色船艇涉及船艇整个生命周期全过程，我们要从船艇运营需求，设计和建造，以及船艇拆解全过程推动绿色造船的发展，而不单单只是设计和建造。”
符建设的致辞非常的好，引得一阵又一阵的掌声。
接下来便是本届论坛上最高领导中船工业集团总经理刘玉龙致辞，刘玉龙高兴地讲道：“尊敬的各位专家学者，各位来宾，很高兴能够参加这样的一个盛会，今天我们这里是高朋满座，可以说集中了全国大半的造船技术专家，在这里我代表中国船舶工业集团表个态，中船集团一定会致力于推动数字化造船与绿色造船，我们相信江南常兴造船创新论坛一定能够成为我国数字化造船与绿色造船技术最好的交流平台，交换思想、促进创新，共同为我国数字化造船和绿色造船，为实现我国成为世界造船强国的目标作出积极的贡献。”
“同志们，经过几十年来的发展，特别是新世纪以来，我国船舶工业已经形成体系较为完备，原材料配套齐全，科技和人才实力雄厚的产业，当前我国船舶工业正处在由大变强的关键时期，特别是江南常兴造船基地建成之后，必将成为我国造船工业最重要的基地，世界第一大造船基地。”
“但是我们也要看到，现在我们距离造船强国还有差距。首先说我们的产业集中度，远远低于世界上的造船强国，我们的船企数量有数千家之多，但是这其中绝大多数是民间小造船厂。两大国有造船集团在三大指标上，占据全国百分之七十以上。再一个是船型产品结构，我们的船舶产品，百分之七十以上还是低端的散货船，特别是民间造小散货船。不过令人欣慰的是，目前我们江南常兴造船基地承接的新订单中，大部分都是双高船型，比如二十一艘三十万吨VLCC，八艘集装箱船等等。”
“当然还有我们的吴东中华造船，在LNG船的建造领域也取得了突破！所以未来我们要致力于发展高附加值高技术含量船型，减少低端船型订单承接和建造。在进一步优化升级三大主流船型的同时，加大海工装备的研发和承接力度，同志们，我国船舶工业已经站在了新的起点，具备了进一步突破、率先做强的基础和条件，正面临加快建成造船强国的历史机遇，实现造船强国梦就在当下。最后，我代表中船集团预祝本次论坛取得圆满成功。”
刘玉龙的话音一落，掌声就再度如雷般响起。（未完待续）