第一百四十章 涡扇9发动机（求订阅）
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歼轰七A战斗机的研发周期，压缩得非常短，军方要求在六年内完成研制任务，这其中还包括试飞，所以接到这个任务后，无论是总师唐昌洪，还是所有参研人员，都感到压力山大。
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这不仅是因为歼轰七A的技术指标要求高，而且还有一个最大的难关，那就是它的动力现在还没有着落呢，虽然说上面要求的是，采用期贝发动机进行仿制，但这个难度确实相当大。
就在歼轰七A立项后几天，又在安西航发集团举行了涡扇九发动机的立项会，涡扇九发动机，作为歼轰七A的配套动力，被称为争气机，它的技术指标同样很高，海陆也参加了立项会，并且成为这台发动机的技术专家，兴华集团也将为这台发动机的研制出力。
海陆心里很清楚，涡扇九发动机，其实并不比太行发动机容易多少，它的发展历程也不是那么顺利的，中间也出过不少的问题，比如说轴承断裂的问题，幸好现在海陆正好可以解决这方面的问题。
虽然说涡扇九发动机，由于是仿制的六十年代中期斯贝发动机，显得有点落后，但是后来通过不断的改进，这款发动机性能还是不错的，最大推力达到十吨，甚至海陆在想，如果通过先进的设计和材料技术，完全可以突破十吨，这样就会让新飞豹更加出色了。
遇到问题不可怕，海陆知道涡扇九会有哪些比较大的问题，其实就算是鹰酱在航空发动机的研发过程中，也遇到过不少的问题，但是通过不断的改进，最终这些问题都解决了，航发公司也因此变得强大起来。
比如说GE和普惠，都是鹰酱的航发企业，它们在世界上都是鼎鼎有名的。
普惠公司可是鹰酱第三代战斗机F15的动力系统开发商，F100发动机，性能的确让空军飞行员赞不绝口，F-15的机动能力、加速性能与当时的主力战斗机F-4有天壤之别。
还有现在普惠为鹰酱四代机研制的F119发动机，更是军用航空发动机的巅峰之作。
即便是普惠这样的超级航空发动机巨头，在F100发动机上面也出过很多问题。
在商用发动机领域，普惠也非常牛，不过近年来也开始被GE和罗罗公司挤出市场。
普惠公司因此在开发一种新的商用发动机，它就是齿轮传动风扇发动机PW8000，只不过后来这款发动机，也因为出了很多问题而停止了发展。
一直到二十年后，普惠的齿轮传动风扇发动机才慢慢成熟起来，开始大量装机，这种发动机有一套齿轮传动系统，因此普惠号称它是下一代洁净动力，油耗会比传统的大涵道比涡扇发动机低百分之二十以上。
只不过这种新的发动机，问题也是多多，后来空客的A320neo客机大量装配了这种发动机，只不过在一年多的时间内，某家航空公司就换了几十次这种发动机，它的故障率太高了。
涡扇九发动机，倒不是什么先进的设计，因为它是六十年代中期牛牛斯贝发动机全国产化和改进的型号。
但是它并不会完全照抄斯贝发动机，必须要有所创新，才能达到更好的性能。
比如说它的尾喷口，就相对来说落后了，海陆也给涡扇九发动机研制单位，提出了改进的建议，采用扩散收敛片的设计，并且采用锯齿形状设计，会让发动机的红外隐身性能更好。
这个时候种花家航空发动机设计人员，还不知道锯齿状的发动机尾喷口有多好呢！
不要说种花家航空发动机设计师了，就算是鹰酱的航空发动机设计师，现在也不知道这一点呢。
因为在航空史上，锯齿发动机尾喷口，那可是在后来的F35战斗机上第一个出现的。
最开始F35战斗机的尾喷口，也不是锯齿设计。
这是因为鹰酱军方向普惠公司提出要求，必须要提高F35战斗机的尾部隐身性能，所以普惠的设计师们，才搞出了这种锯齿喷管的设计。
有了这种锯齿的设计后，就可以将雷达波很好的散射出去，从而提高雷达隐身性能，并且意外的还发现了几个好处，那就是这种设计可以降低尾喷口喷射出来的尾流的温度，也就是说能够提高红外隐身性能。
因为锯齿状的尾喷口收敛扩散片，可以让高温尾流预先混合并且散开，这样就让喷流得到了降温，而传统的平整尾喷口，形成的是一股很完整的圆形喷流，尾气温度不能得到有效的降低。
不仅如此，锯齿状的尾喷口设计还有一个好处，那便是能够降低噪音，后来很多商用飞机的发动机，都采用了这种锯齿设计，可以说现在海陆在全球第一个提出来这种设计，虽然不能马上得到验证，但是马上就得到了领导和专家们的重视，涡扇九发动机总师更是喜出望外，如果真有海陆说的那么好，那涡扇九发动机将来性能就一定会超过军方的要求！
航发专家们，都不得不承认，海陆绝对是一个天才，不然的话他怎么能有这样超前的，独特的眼光和创造能力呢？
毕竟谁也没有想到这个，但是海陆想到了，而且可行性看起来很高，很快就可以验证的。
航空发动机，绝对是顶尖的技术了，它可是航空强国的一个标志，在这个世界上，几个航空强国，在航空发动机技术方面，都非常的先进，现在种花家还处在比较落后的地位，要追上航空发动机强国，可真不容易，如果能够在某些领域实现超越，那绝对是一件幸事。
海陆还提出了一些建议，使得新材料，特别是复合材料到涡扇发动机上面，这样可以使这台发动机性能得到提升。
要知道国产发动机，一直以来就有一个问题，那就是寿命短，现在涡扇九发动机的设计寿命指标，已经提高到三千小时了，但是要实现这个目标，绝不是那么容易的。
毕竟种花家从鹅毛那里进口的三姨夫发动机，寿命也才一千五百小时呢。
三千小时虽然看起来挺高，但是比起鹰酱的三代航发，还是弱了不少，因为鹰酱的F100等三代航发，寿命都在五千小时以上了。
歼轰七A战斗机的研发周期，压缩得非常短，军方要求在六年内完成研制任务，这其中还包括试飞，所以接到这个任务后，无论是总师唐昌洪，还是所有参研人员，都感到压力山大。
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这不仅是因为歼轰七A的技术指标要求高，而且还有一个最大的难关，那就是它的动力现在还没有着落呢，虽然说上面要求的是，采用期贝发动机进行仿制，但这个难度确实相当大。
就在歼轰七A立项后几天，又在安西航发集团举行了涡扇九发动机的立项会，涡扇九发动机，作为歼轰七A的配套动力，被称为争气机，它的技术指标同样很高，海陆也参加了立项会，并且成为这台发动机的技术专家，兴华集团也将为这台发动机的研制出力。
海陆心里很清楚，涡扇九发动机，其实并不比太行发动机容易多少，它的发展历程也不是那么顺利的，中间也出过不少的问题，比如说轴承断裂的问题，幸好现在海陆正好可以解决这方面的问题。
虽然说涡扇九发动机，由于是仿制的六十年代中期斯贝发动机，显得有点落后，但是后来通过不断的改进，这款发动机性能还是不错的，最大推力达到十吨，甚至海陆在想，如果通过先进的设计和材料技术，完全可以突破十吨，这样就会让新飞豹更加出色了。
遇到问题不可怕，海陆知道涡扇九会有哪些比较大的问题，其实就算是鹰酱在航空发动机的研发过程中，也遇到过不少的问题，但是通过不断的改进，最终这些问题都解决了，航发公司也因此变得强大起来。
比如说GE和普惠，都是鹰酱的航发企业，它们在世界上都是鼎鼎有名的。
普惠公司可是鹰酱第三代战斗机F15的动力系统开发商，F100发动机，性能的确让空军飞行员赞不绝口，F-15的机动能力、加速性能与当时的主力战斗机F-4有天壤之别。
还有现在普惠为鹰酱四代机研制的F119发动机，更是军用航空发动机的巅峰之作。
即便是普惠这样的超级航空发动机巨头，在F100发动机上面也出过很多问题。
在商用发动机领域，普惠也非常牛，不过近年来也开始被GE和罗罗公司挤出市场。
普惠公司因此在开发一种新的商用发动机，它就是齿轮传动风扇发动机PW8000，只不过后来这款发动机，也因为出了很多问题而停止了发展。
一直到二十年后，普惠的齿轮传动风扇发动机才慢慢成熟起来，开始大量装机，这种发动机有一套齿轮传动系统，因此普惠号称它是下一代洁净动力，油耗会比传统的大涵道比涡扇发动机低百分之二十以上。
只不过这种新的发动机，问题也是多多，后来空客的A320neo客机大量装配了这种发动机，只不过在一年多的时间内，某家航空公司就换了几十次这种发动机，它的故障率太高了。
涡扇九发动机，倒不是什么先进的设计，因为它是六十年代中期牛牛斯贝发动机全国产化和改进的型号。
但是它并不会完全照抄斯贝发动机，必须要有所创新，才能达到更好的性能。
比如说它的尾喷口，就相对来说落后了，海陆也给涡扇九发动机研制单位，提出了改进的建议，采用扩散收敛片的设计，并且采用锯齿形状设计，会让发动机的红外隐身性能更好。
这个时候种花家航空发动机设计人员，还不知道锯齿状的发动机尾喷口有多好呢！
不要说种花家航空发动机设计师了，就算是鹰酱的航空发动机设计师，现在也不知道这一点呢。
因为在航空史上，锯齿发动机尾喷口，那可是在后来的F35战斗机上第一个出现的。
最开始F35战斗机的尾喷口，也不是锯齿设计。
这是因为鹰酱军方向普惠公司提出要求，必须要提高F35战斗机的尾部隐身性能，所以普惠的设计师们，才搞出了这种锯齿喷管的设计。
有了这种锯齿的设计后，就可以将雷达波很好的散射出去，从而提高雷达隐身性能，并且意外的还发现了几个好处，那就是这种设计可以降低尾喷口喷射出来的尾流的温度，也就是说能够提高红外隐身性能。
因为锯齿状的尾喷口收敛扩散片，可以让高温尾流预先混合并且散开，这样就让喷流得到了降温，而传统的平整尾喷口，形成的是一股很完整的圆形喷流，尾气温度不能得到有效的降低。
不仅如此，锯齿状的尾喷口设计还有一个好处，那便是能够降低噪音，后来很多商用飞机的发动机，都采用了这种锯齿设计，可以说现在海陆在全球第一个提出来这种设计，虽然不能马上得到验证，但是马上就得到了领导和专家们的重视，涡扇九发动机总师更是喜出望外，如果真有海陆说的那么好，那涡扇九发动机将来性能就一定会超过军方的要求！
航发专家们，都不得不承认，海陆绝对是一个天才，不然的话他怎么能有这样超前的，独特的眼光和创造能力呢？
毕竟谁也没有想到这个，但是海陆想到了，而且可行性看起来很高，很快就可以验证的。
航空发动机，绝对是顶尖的技术了，它可是航空强国的一个标志，在这个世界上，几个航空强国，在航空发动机技术方面，都非常的先进，现在种花家还处在比较落后的地位，要追上航空发动机强国，可真不容易，如果能够在某些领域实现超越，那绝对是一件幸事。
海陆还提出了一些建议，使得新材料，特别是复合材料到涡扇发动机上面，这样可以使这台发动机性能得到提升。
要知道国产发动机，一直以来就有一个问题，那就是寿命短，现在涡扇九发动机的设计寿命指标，已经提高到三千小时了，但是要实现这个目标，绝不是那么容易的。
毕竟种花家从鹅毛那里进口的三姨夫发动机，寿命也才一千五百小时呢。
三千小时虽然看起来挺高，但是比起鹰酱的三代航发，还是弱了不少，因为鹰酱的F100等三代航发，寿命都在五千小时以上了。