第4章 被海啸“蹂躏”的“启明星”
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“轮机长，我船已抛锚完毕，海啸预计将会于5分钟后与我船遭遇，从现在开始我们就要用（前）进车顶流抵抗海啸了，请做好随时加车准备。”
“好的，收到船长。”
轮机长收到船长指令后又对轮机部门各人员做了工作安排。
虽然说大家都没有抗海啸的经历，但是作为老船员，或多或少的都有过锚地抗台（抵抗台风）的经历。
因为一会儿可能会用主机全速前进顶风顶浪来抵抗海啸，必须保证主机随时可以迅速加车至车钟指令要求的转速。
所以轮机长又对各管轮下达指令要求检查主机及相关设备，以确保可以及时加车。
宋齐鲁再一次巡视检查过自己主管的主机及附属设备，在确认没有任何异常情况后回到集控室向轮机长汇报。
“报告轮机长，主机及相关设备均处于正常可用状态，未发现任何异常现象。”
“好的，收到。继续保持观察，待命。”
此时，各人开始明显的感觉到船体随着浪涌不停的上下起伏，就好像开车经过连续起伏路面。
上起的时候胃好像也随着往上翻腾，下落的时候又觉得像是坐电梯瞬间的失重一般。
一次两次还可以忍受得住，但是连续不断的上下起伏，并且着时间推移海啸距离越来越近，起伏的频率也越来越快，幅度越来越大。
才一会儿的功夫就已经“颠”的好几个船员抱着洗手池吐酸水去了。这个时候宋齐鲁胃里也不好受，只不过还好，自己还能够忍受得住。
……
“报告船长，在望远镜已经可以观测到海啸形成的‘浪墙’，并逐渐向我方移动过来。”刚刚负责观测的大副大声对船长汇报道。
船长白波疾步走到驾驶台窗口前，拿起另外一部望远镜，向远处海面望去。
只见远处的天际边有一条“白线”，在视线内越来越明显，并且这条白线有明显“加粗”的趋势，在“白线”前面还有一条条的小“白线”，在阳光照射下波光粼粼。
白波心中不禁纳闷:现在抛锚的锚地距离震源的直线距离已经超过一百公里，距离地震开始也过去了一个小时，按理说这个距离加上这么长时间，海啸的影响不应该这么强了才对。
但是据白波看到的情形并非如此。这到底是多大的地震引发的海啸啊。
再联想了下刚刚看到的成喇叭口形状的避风港地形，这已经超出了预想，白波心道~这是要“玩脱”了的节奏啊，事情怕是有点大条哦！
“正舵，把定”
“通知机舱，全速加车前进”白波转过头迅速的对二副下达了两个指令。
船随着浪涌上下起伏的幅度比之前更大了。
就在这时船头猛的向上，随之整个船身随之上扬，然后紧接着又迅速的向下方扎头，短时间的失重感犹如在坐过山车。
船刚刚越过波峰，就听到传来一声“嘭~”的巨响，第一个巨大的浪头拍在船头，还有一部分海浪越过船头打在货舱舱盖上，浪花向四周蔓延开来。
此时，往船头望去，驾驶台的众人就看到船头上扬后就迅速的“扎”入水中，然后又猛的露出头来。这情形颇有几分劈波斩浪的气势。
一波还未平息，一波又来袭击……
“报告船长，我船出现‘走锚’（船锚无法在水底抓地，随着浪涌而移动，因为无法固定会导致船舶随着海浪后移），现在我船正随着浪涌向岸边方向移动。”
白波听到三副的报告后，心里猛的一突，最害怕的情况还是出现了。
抓紧吩咐到“立即修正舵角，继续监测我船船位与距岸距离，随时汇报”。
“收到船长”三副回复道。
眼看海浪一波波紧接着袭来，船长对大副吩咐到“通知机舱，继续加车。”
“是”大副迅速打电话到机舱，将船长指令传达给轮机长。
“二副，在海图查找并标志暗礁和有可能搁浅的浅水区域最小水深，比对船位后汇报给我。”
“收到，船长。”
……
此时的每一分每一秒都感觉那么漫长，随着“浪墙”的推进，启明星轮上下起伏的越来越厉害。
“报告船长，我船仍在持续走锚，离岸不足两海里，并且我船因为顶浪缘故，已经偏离航道。”监测雷达和船位的三副紧急报告。
“报告船长，在我船右后方0.5海里处有一处浅水区域，附近海域地形复杂，并且存在暗礁，最浅处水深不足20米。”二副也同时汇报了船尾方向的海域情况。
“收到，二副抓紧通知机舱继续加车，顶流顶浪，防止继续走锚。”
“大副继续左舵小角度修正航向，注意防止大角度操舵，以防船体侧面遭受横浪造成倾覆，尽全力躲避浅水暗礁区域，防止搁浅触礁。”
“三副继续注意监测雷达和船位，及时报告海浪情况和附近海域的雷达侦测结果。”
船长相继对三个驾驶员下达了不同指令。
“收到，船长。”
三个驾驶员在收到船长指令后，迅速奔赴各自岗位执行命令。
“报告船长，机舱回复，主机已经加至最大允许转速，排气温度已经接近极限值，陆续加车有可能烧毁排气阀，影响主机运转，特请示是否仍要继续加车？”二副一手持着驾机直通电话，一边向船长汇报。
“请回复轮机长，暂时维持目前转速，务必保障主机的安全运转，有情况及时汇报。”
“是，船长”二副立即把船长指令又传达给了轮机长。
情况万分紧急，白波强迫自己镇定下来，他紧紧的拿着望远镜继续观测海面。
白波自己都没有意识到两只手因为紧张用力过度的缘故，都有青筋暴露，和望远镜接触的手指肚儿都隐隐有些发白…
此情此景，任谁说心里不害怕，那绝对是骗鬼的。
此时，有几个普通船员早已经给自己套上了救生衣。
因为在房间里不能及时知道船舶的实时动态，几人怀着对未知境遇的恐惧，相继来到驾驶台。
耳中听着船长不停下达的指令，及驾驶台各人应命忙碌的身影。
心中的恐惧感未减反增，仅仅一会儿功夫，抓着旁边固定扶手稳定身体的手心就紧张的有汗冒出了…
一瞬间，恐惧的阴霾在“启明星”的上空笼罩着众人的心。
除了正在忙碌的众人，其他各人在这种情形下，似乎能做的不多。不管有没有信仰，此时在内心中都在向漫天神佛祈求自己可以平安度过此劫…
“报告船长，因为锚地两岸地形成‘喇叭状’，造成海啸浪墙持续增高，据雷达显示比前面的浪墙回波都要大。现在最近的浪墙距离我船大概两海里，大约数分钟后与我船相遇。”三副大声汇报。
“收到，继续监测。”
白波在望远镜已经隐约可以看到翻涌而来的浪墙，据以往经验，目测浪墙大概已经形成约7-10浪高。
“大副，修正舵角，正舵顶流。”
“收到，船长。”
“轮机长，我船已抛锚完毕，海啸预计将会于5分钟后与我船遭遇，从现在开始我们就要用（前）进车顶流抵抗海啸了，请做好随时加车准备。”
“好的，收到船长。”
轮机长收到船长指令后又对轮机部门各人员做了工作安排。
虽然说大家都没有抗海啸的经历，但是作为老船员，或多或少的都有过锚地抗台（抵抗台风）的经历。
因为一会儿可能会用主机全速前进顶风顶浪来抵抗海啸，必须保证主机随时可以迅速加车至车钟指令要求的转速。
所以轮机长又对各管轮下达指令要求检查主机及相关设备，以确保可以及时加车。
宋齐鲁再一次巡视检查过自己主管的主机及附属设备，在确认没有任何异常情况后回到集控室向轮机长汇报。
“报告轮机长，主机及相关设备均处于正常可用状态，未发现任何异常现象。”
“好的，收到。继续保持观察，待命。”
此时，各人开始明显的感觉到船体随着浪涌不停的上下起伏，就好像开车经过连续起伏路面。
上起的时候胃好像也随着往上翻腾，下落的时候又觉得像是坐电梯瞬间的失重一般。
一次两次还可以忍受得住，但是连续不断的上下起伏，并且着时间推移海啸距离越来越近，起伏的频率也越来越快，幅度越来越大。
才一会儿的功夫就已经“颠”的好几个船员抱着洗手池吐酸水去了。这个时候宋齐鲁胃里也不好受，只不过还好，自己还能够忍受得住。
……
“报告船长，在望远镜已经可以观测到海啸形成的‘浪墙’，并逐渐向我方移动过来。”刚刚负责观测的大副大声对船长汇报道。
船长白波疾步走到驾驶台窗口前，拿起另外一部望远镜，向远处海面望去。
只见远处的天际边有一条“白线”，在视线内越来越明显，并且这条白线有明显“加粗”的趋势，在“白线”前面还有一条条的小“白线”，在阳光照射下波光粼粼。
白波心中不禁纳闷:现在抛锚的锚地距离震源的直线距离已经超过一百公里，距离地震开始也过去了一个小时，按理说这个距离加上这么长时间，海啸的影响不应该这么强了才对。
但是据白波看到的情形并非如此。这到底是多大的地震引发的海啸啊。
再联想了下刚刚看到的成喇叭口形状的避风港地形，这已经超出了预想，白波心道~这是要“玩脱”了的节奏啊，事情怕是有点大条哦！
“正舵，把定”
“通知机舱，全速加车前进”白波转过头迅速的对二副下达了两个指令。
船随着浪涌上下起伏的幅度比之前更大了。
就在这时船头猛的向上，随之整个船身随之上扬，然后紧接着又迅速的向下方扎头，短时间的失重感犹如在坐过山车。
船刚刚越过波峰，就听到传来一声“嘭~”的巨响，第一个巨大的浪头拍在船头，还有一部分海浪越过船头打在货舱舱盖上，浪花向四周蔓延开来。
此时，往船头望去，驾驶台的众人就看到船头上扬后就迅速的“扎”入水中，然后又猛的露出头来。这情形颇有几分劈波斩浪的气势。
一波还未平息，一波又来袭击……
“报告船长，我船出现‘走锚’（船锚无法在水底抓地，随着浪涌而移动，因为无法固定会导致船舶随着海浪后移），现在我船正随着浪涌向岸边方向移动。”
白波听到三副的报告后，心里猛的一突，最害怕的情况还是出现了。
抓紧吩咐到“立即修正舵角，继续监测我船船位与距岸距离，随时汇报”。
“收到船长”三副回复道。
眼看海浪一波波紧接着袭来，船长对大副吩咐到“通知机舱，继续加车。”
“是”大副迅速打电话到机舱，将船长指令传达给轮机长。
“二副，在海图查找并标志暗礁和有可能搁浅的浅水区域最小水深，比对船位后汇报给我。”
“收到，船长。”
……
此时的每一分每一秒都感觉那么漫长，随着“浪墙”的推进，启明星轮上下起伏的越来越厉害。
“报告船长，我船仍在持续走锚，离岸不足两海里，并且我船因为顶浪缘故，已经偏离航道。”监测雷达和船位的三副紧急报告。
“报告船长，在我船右后方0.5海里处有一处浅水区域，附近海域地形复杂，并且存在暗礁，最浅处水深不足20米。”二副也同时汇报了船尾方向的海域情况。
“收到，二副抓紧通知机舱继续加车，顶流顶浪，防止继续走锚。”
“大副继续左舵小角度修正航向，注意防止大角度操舵，以防船体侧面遭受横浪造成倾覆，尽全力躲避浅水暗礁区域，防止搁浅触礁。”
“三副继续注意监测雷达和船位，及时报告海浪情况和附近海域的雷达侦测结果。”
船长相继对三个驾驶员下达了不同指令。
“收到，船长。”
三个驾驶员在收到船长指令后，迅速奔赴各自岗位执行命令。
“报告船长，机舱回复，主机已经加至最大允许转速，排气温度已经接近极限值，陆续加车有可能烧毁排气阀，影响主机运转，特请示是否仍要继续加车？”二副一手持着驾机直通电话，一边向船长汇报。
“请回复轮机长，暂时维持目前转速，务必保障主机的安全运转，有情况及时汇报。”
“是，船长”二副立即把船长指令又传达给了轮机长。
情况万分紧急，白波强迫自己镇定下来，他紧紧的拿着望远镜继续观测海面。
白波自己都没有意识到两只手因为紧张用力过度的缘故，都有青筋暴露，和望远镜接触的手指肚儿都隐隐有些发白…
此情此景，任谁说心里不害怕，那绝对是骗鬼的。
此时，有几个普通船员早已经给自己套上了救生衣。
因为在房间里不能及时知道船舶的实时动态，几人怀着对未知境遇的恐惧，相继来到驾驶台。
耳中听着船长不停下达的指令，及驾驶台各人应命忙碌的身影。
心中的恐惧感未减反增，仅仅一会儿功夫，抓着旁边固定扶手稳定身体的手心就紧张的有汗冒出了…
一瞬间，恐惧的阴霾在“启明星”的上空笼罩着众人的心。
除了正在忙碌的众人，其他各人在这种情形下，似乎能做的不多。不管有没有信仰，此时在内心中都在向漫天神佛祈求自己可以平安度过此劫…
“报告船长，因为锚地两岸地形成‘喇叭状’，造成海啸浪墙持续增高，据雷达显示比前面的浪墙回波都要大。现在最近的浪墙距离我船大概两海里，大约数分钟后与我船相遇。”三副大声汇报。
“收到，继续监测。”
白波在望远镜已经隐约可以看到翻涌而来的浪墙，据以往经验，目测浪墙大概已经形成约7-10浪高。
“大副，修正舵角，正舵顶流。”
“收到，船长。”