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第1章 地球妈妈放大招!地震加海啸

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    “铃~~~铃~~~铃~~~”

    随着一阵急促的乱铃声,宋齐鲁迷迷糊糊努力睁开眼。

    随手拿起旁边的手机看了一眼,才上午十点半,自己这才睡下一个多小时啊,不到饭点啊。

    这会儿拉警报几个意思?

    早上在驾驶台见到船长,也没听他说今天要演习啊!

    不是快到马六甲海峡出口了吗?

    马六甲,马六甲……

    我擦,不会是有海盗上船吧?

    想到这里,宋齐鲁一个激灵儿,在床上猛地坐了起来,瞬间困意全消,抓紧找衣服穿上。

    穿到一半,正在找鞋的空档儿,这时候喇叭里面传出船长全船广播的声音。

    “全体船员请注意,紧急通知,接港口国岸台通知,印尼突发强烈地震,震源在我船东南(135°)方向塞拉亚岛与林加岛之间附近海域,距离我船约60海里海面,地震有可能引发海啸,现全船做好抗震抗海啸准备,请全体船员迅速到达指定岗位,保证船舶机器设备正常可用。重复,全体船员请注意,紧急广播……”

    宋齐鲁穿戴好,快步跑到机舱,正好跟轮机长李友民同步迈进集控室门。

    此时二管轮张正才,三管轮赵凯,机工长郭飞跟三个机工也全部到达集控室待命。

    轮机长李友民立即对轮机部各管轮发布命令。

    “大管轮,请迅速到机旁检查主机,舵机及相关设备运转状况,务必保证机器正常运转,有情况立即汇报。”

    “好的,收到。”

    宋齐鲁说完立马出集控室去检查主机跟主推进动力相关设备去了。

    轮机长随后又对二管轮张正才命令道:“二管轮你与一名机工,迅速启动备用发电机,检查正常后并入电网供电。并检查空压机与分油机,保证正常工作。“

    张正才:“好的,收到。”

    协同一名机工王东快速出了集控室。

    轮机长又对三管轮赵凯吩咐道:“三管轮,你带领一名机工去检查锚机,绞缆机油位及附属设备工况并启动试验,确保随时正常可用。”

    “收到”

    赵凯回头叫了一声机工杨威,随他一起去甲板检查机械去了。

    轮机长又对机工长郭飞说:“机工长带一名机工,去检查空气瓶及各个油柜,并放残水。完成后,对机舱易移动物体进行绑扎固定。”

    机工长郭飞回复:“收到”。

    说完也协同机工夏世宇出去了。

    “电机员检查各电器设备,保障设备正常可用。”

    分派完检查任务后,轮机长又挨个检查了一遍集控室内各个设备的检测仪表,确认都正常后,做到椅子上,将主机自动模式转为手动操作状态。

    这才松了一口气,点燃了一根香烟,慢慢的吸了起来。

    由于事发突然,虽然做好了安排,但是不知道这次地震的震级,所以心里还是对这种未知事物感觉到心里没底。

    与此同时,各个驾驶员与水手长,水手,也相继到达驾驶台待命。

    船长白波扫了一眼,看到各个人员全部到位后,也开始逐个对甲板部船员下达命令。

    “水手长带两名水手去船头备锚。”

    所谓的备锚,就是准备锚和锚链,使随时可用。因为正常航行中,锚链是收到专门的锚链舱的,船锚是收紧到船首锚链口。

    备锚就是通过松锚链使船锚垂于水面之上,用锚链锁止器锁止并上紧锚机刹车,如果出现应急情况,比如预防碰撞的紧急制停,可以打开锁止器和刹车使锚迅速沉入水底制停。

    “木匠带一名水手检查货仓盖和各桅房水密门密封情况,同时紧固舱盖和水密门。完成以后,绑扎固定甲板可移动物品。”

    “大副,注意接收岸台播报,保持岸基通讯畅通随时监控地震情况播报。记录好船舶动态、位置,并向公司发报报告我船情况。”

    “二副,立即查看海图,规划与震源相反方向航线,查找最近的可供避浪的海湾或岛屿。”

    “三副,将雷达搜索半径调至最大48海里,注意海面情况并加强了望。”

    “值班水手将自动驾驶改为手动操舵,并操纵车钟。实习水手协助做好车钟及舵令记录。”

    “大厨检查固定厨房及餐厅物品。”

    命令发布完,各甲板部船员纷纷领命奔赴自己岗位,履行船长命令。

    船长轻舒一口气,随即又命令道:“三副报告舵角,船航向及船位。”

    “报告船长,我船现正舵(0°,正前),航向0°(正北),船位是103°50′E,0°30′N。”

    “好的,继续了望监测,待命。”

    “收到。”

    “二副,报告航线规划及避风港湾寻找情况。”

    “报告船长,距离我船最近的可提供避浪条件的海湾为廖内群岛海湾,经纬度坐标为103°47′E,0°33′30″N。在我船315°(西北)方向,距离9海里,按照当前航速16节(16海里每小时,约29.6千米每小时)计算,预计需要34分钟抵达预定避浪锚位。”

    “好的,收到,立即将电子海图路线修改为廖内群岛预定锚位。”

    “收到,船长。”

    “报告船长,航线修正完毕。”

    “好的,收到。二副协助大副接收岸台地震最新情况播报。”

    “三副航向修正为315°。水手左满舵,把定。”

    “好的船长,收到。”

    “收到,船长,···左满舵,把定。”

    “好的,待命。”

    “报告船长,航向已修正为315°,请指示。”

    “三副待命。水手,回正舵,把定。”

    “收到,船长。回正舵,把定。”“报告船长,正舵,把定。”

    “好的,待命。”

    说完,船长白波,拿起望远镜,望了下外面的海面,此时的海面仍然跟往常一样风平浪静,只有船舶驶过荡开的层层涟漪。

    赤道附近属于无风带,很多时候甚至能看到“镜面”的景象,所以说“无风三尺浪”并不适用与赤道附近海面,谁又能想到如此安静的海面下面到底酝酿着怎样的狂涛巨浪呢。

    船长刹那间思量完这些事,立马放下手中的望远镜,拿起了高频对讲机在共用频道喊道;“水头(水手长),水头,报告船头备锚情况。”

    “报告船长,锚已备妥。”

    “好的,水头船头待命!”

    “木匠,木匠,报告你处检查情况。”

    “报告船长,货仓盖及桅房水密门水密性检查良好,并均以固定好。物品绑扎情况检查良好,请指示。”

    “好的,收到。木匠请携带水手,到船头协助水头,并待命。”

    “好的,收到。”

    ······

    轮机长李友民吸完了最后一口烟,将烟头狠狠地按死在烟灰缸里。

    与此同时,各个管轮完成各自检查也相继回来到集控室。

    在接到各个管轮报告设备均正常可用后,轮机长拿起驾(驾驶台)机(机舱)直通电话:“驾驶台你好,我是轮机长,请帮我接通船长!”

    水手将电话递给站在一边的船长,并说“船长,轮机长找您的电话。”

    “你好,我是船长,请讲。”

    “报告船长,机舱备车完毕,各设备运转正常,主机随时可用车(正车、倒车和停车)。”

    “好的,收到。轮机长,现我船航向修正为315°,在往震源相反方向行驶。距离预定避浪海港9海里,按照当前航速预计34分钟后到达。为保险起见,请在设备允许条件下尽量将主机转速加车到最高,以尽快到达抛锚地点。”

    “好的,船长,收到。”