第四百一十章：麋鹿测试开始
推荐阅读：宇宙职业选手、斗罗大陆V重生唐三、万相之王、星门、剑道第一仙、雪中悍刀行、剑来、一剑独尊、牧龙师、临渊行
一秒记住【笔趣阁 www.biquge.ac】，精彩小说无弹窗免费阅读！
“喔！”
当起源汽车如同猎豹一般蹿出去的时候，引起了现场的一阵惊呼！
两部永磁同步电机强大的扭力比普通燃油车发动机强大太多了！
普通燃油汽车的发动机都不是直接做工于车轮的，而是经过变速箱的传动，让发动机的扭矩逐渐变大！
而电动机则是直接爆发最大扭矩！
所以可以经常看到，一辆汽车得起步速度甚至不如一辆电动车……
就像电动汽车中大家熟悉的特斯拉，价值30万的特斯拉，百公里加速2.8秒！直接秒杀300的很多燃油跑车！
而在驾驶室的李程，也被起源汽车得强悍能力给惊了一下，强大的推背力将李程固定在了驾驶座上！
伴随着电动机独特的引擎声，起源汽车在笔直的跑道上飞驰了起来！
“刹车！”
强大的自制力，让李程听到指挥人员的命令后，一脚死死踩住了刹车！
一种莫名的空虚感传来，这也是很多驾驶员开快车容易出事的原因。
高速带来的肾上腺素分泌，让人欲罢不能，就想一直踩在油门踏板上不松开！
“吱～吱～”
刺耳的轮胎摩擦声断断续续响起，这是汽车的ABS系统开始工作了。
在所有人的注视下，起源汽车稳稳当当停在了刹车不远处！
而记录数据的汤主任却一副见鬼的表情！
因为数据显示，这辆车从制动到刹停，只用了十二米的距离！
一般汽车在八十迈的速度下，制动距离在25到28米左右！而起源汽车只有不到其他汽车一半的距离！
“这怎么可能？”副手也看到了这个数据，同样不可置信！
而汤主任却是习惯性扶了扶镜框，深怕自己看错了数据，这样丢人就丢大了！
“数据没有错！这辆车制动不简单！”汤主任的神情明显有些高兴！
对于驾驶车辆，汤主任或许不好，但是在车辆性能上，他绝对是专家了！
通常情况下，车辆制动就两个阻力起作用，一个是制动器和刹车盘的摩擦力，另外一个就是轮胎和地面的摩擦力。
在急刹车的情况下，如果后者摩擦力大于前者，就会直接刹停在那。
但是，如果前者大于后者，就会抱死打滑！
就像一个人快速奔跑，突然停下来，如果速度不快，惯性不大，就会停下来，但是速度太快，最好小碎步停下来，否则不是飞出去就是摔个大马哈！
看到这个情况，一直提着心的徐峰也稍微放心了下来，毕竟厂里测试和测试员测试还是不同的，不过现在情况看来，效果很不错！
这其实还要归功于车载智能控制系统。
一般汽车分为前驱、后驱和四驱系统，前驱抱死控制性能下降，后驱抱死容易甩尾，而四驱的制动性能最好！
而起源汽车就是采用的四驱系统。
而且，ABS其实就是通过控制作用于车轮制动器上的压力，使汽车不会出现车轮抱死的状态。
而起源汽车的四个轮胎的制动系统都是由智能系统在控制！
所有轮胎的摩擦阻力和整车的动能，在系统的精确计算下，以微秒级的处理能力快速计算控制的力度和间隔。
在最短的时间和距离内，让汽车避免失去控制的情况下停下来！
“It's absolutely amazing，believe you me。”国外正在摄像的记者看到数据得时候，也是发出了不可置信的惊呼。
这可没什么作假的，都是公开测试的，局面就是普通的柏油路面，距离和时间大家也有自己的考量，所以更加不敢相信！
“接下来开始麋鹿测试！”从测试之前就板着脸的汤主任，此刻脸上的神色明显柔和了不少！
从起源公司将汽车性能参考送过来之后，其实汤主任对于起源公司的印象就直线下降。
很多数据在汤主任看来都是吹出来的！如果让别人知道了绝对笑掉大牙！
而且，竟然什么测试都没有过，从生产线下来就送过来测试，而且还是公开测试！
这不是在原本就已经积重难返的华夏汽车制造业上伤口上撒盐，雪上加霜么？
可是，看现在得情形，起源或许真有两把刷子！
而接下来所谓的麋鹿测试，可不是模仿麋鹿进行驾驶，更形象具体点，应该叫躲避麋鹿驾驶测试。
“麋鹿测试”是国际上衡量车辆安全性的一个重要标准，你大可理解为紧急的变线，再变回来，以绕开障碍物，确保安全。
早前在北欧，那里的车辆经常为了避让在冰雪道路上突然出现的麋鹿而发生危险。
所以在这个试验中，人们就模仿这种极端情况，在试车场中模拟驾驶员高速避让的情形，按标准设置地桩，以一定的车速进行变道。
所以“麋鹿测试”就是要检验的就是车辆回避障碍的能力，可以针对汽车的转向、悬挂系统以及轮胎等整个底盘系统做的试验。
一般情况下，麋鹿测试成绩在70—79km/h可称其为良好，超过80km/h就已经很优秀了。
这次实验，可不是一个人能进行的了，这次是四名试驾员进行了！
而且，行李箱也被配重塞满，模拟测试汽车在全负荷状态下的性能！
驾驶员需要以恒定速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速绕桩闪避。
再由前双座两位测试人员反复进行，逐次提高车速，在达到失控状况下记录当时的车速，同时再进行两次验证，确定失控车速数值的可靠性。
而第一次测试就被设定在了时速60公里！
当汽车的时速表达到60的时候，就开启了巡航速度，开始以60公里得时速开始了S行绕桩运动。
几乎看不出车辆有任何不稳的迹象，大家也不是太惊讶。
纵观所有麋鹿测试成绩，大多数来自昂贵的跑车车型，毕竟它们重心低、抓地力强，这也无可厚非。
只不过，当车子时速达到80公里的时候，不仅是徐峰，就连汤主任和周围的观众都开始紧张起来了！
当初雪铁龙Xantia Activa V6以85㎞/h的成绩，占据榜首，这还是1999年的数据！
而现在，很有可能被这辆新款汽车给打破记录！
“喔！”
当起源汽车如同猎豹一般蹿出去的时候，引起了现场的一阵惊呼！
两部永磁同步电机强大的扭力比普通燃油车发动机强大太多了！
普通燃油汽车的发动机都不是直接做工于车轮的，而是经过变速箱的传动，让发动机的扭矩逐渐变大！
而电动机则是直接爆发最大扭矩！
所以可以经常看到，一辆汽车得起步速度甚至不如一辆电动车……
就像电动汽车中大家熟悉的特斯拉，价值30万的特斯拉，百公里加速2.8秒！直接秒杀300的很多燃油跑车！
而在驾驶室的李程，也被起源汽车得强悍能力给惊了一下，强大的推背力将李程固定在了驾驶座上！
伴随着电动机独特的引擎声，起源汽车在笔直的跑道上飞驰了起来！
“刹车！”
强大的自制力，让李程听到指挥人员的命令后，一脚死死踩住了刹车！
一种莫名的空虚感传来，这也是很多驾驶员开快车容易出事的原因。
高速带来的肾上腺素分泌，让人欲罢不能，就想一直踩在油门踏板上不松开！
“吱～吱～”
刺耳的轮胎摩擦声断断续续响起，这是汽车的ABS系统开始工作了。
在所有人的注视下，起源汽车稳稳当当停在了刹车不远处！
而记录数据的汤主任却一副见鬼的表情！
因为数据显示，这辆车从制动到刹停，只用了十二米的距离！
一般汽车在八十迈的速度下，制动距离在25到28米左右！而起源汽车只有不到其他汽车一半的距离！
“这怎么可能？”副手也看到了这个数据，同样不可置信！
而汤主任却是习惯性扶了扶镜框，深怕自己看错了数据，这样丢人就丢大了！
“数据没有错！这辆车制动不简单！”汤主任的神情明显有些高兴！
对于驾驶车辆，汤主任或许不好，但是在车辆性能上，他绝对是专家了！
通常情况下，车辆制动就两个阻力起作用，一个是制动器和刹车盘的摩擦力，另外一个就是轮胎和地面的摩擦力。
在急刹车的情况下，如果后者摩擦力大于前者，就会直接刹停在那。
但是，如果前者大于后者，就会抱死打滑！
就像一个人快速奔跑，突然停下来，如果速度不快，惯性不大，就会停下来，但是速度太快，最好小碎步停下来，否则不是飞出去就是摔个大马哈！
看到这个情况，一直提着心的徐峰也稍微放心了下来，毕竟厂里测试和测试员测试还是不同的，不过现在情况看来，效果很不错！
这其实还要归功于车载智能控制系统。
一般汽车分为前驱、后驱和四驱系统，前驱抱死控制性能下降，后驱抱死容易甩尾，而四驱的制动性能最好！
而起源汽车就是采用的四驱系统。
而且，ABS其实就是通过控制作用于车轮制动器上的压力，使汽车不会出现车轮抱死的状态。
而起源汽车的四个轮胎的制动系统都是由智能系统在控制！
所有轮胎的摩擦阻力和整车的动能，在系统的精确计算下，以微秒级的处理能力快速计算控制的力度和间隔。
在最短的时间和距离内，让汽车避免失去控制的情况下停下来！
“It's absolutely amazing，believe you me。”国外正在摄像的记者看到数据得时候，也是发出了不可置信的惊呼。
这可没什么作假的，都是公开测试的，局面就是普通的柏油路面，距离和时间大家也有自己的考量，所以更加不敢相信！
“接下来开始麋鹿测试！”从测试之前就板着脸的汤主任，此刻脸上的神色明显柔和了不少！
从起源公司将汽车性能参考送过来之后，其实汤主任对于起源公司的印象就直线下降。
很多数据在汤主任看来都是吹出来的！如果让别人知道了绝对笑掉大牙！
而且，竟然什么测试都没有过，从生产线下来就送过来测试，而且还是公开测试！
这不是在原本就已经积重难返的华夏汽车制造业上伤口上撒盐，雪上加霜么？
可是，看现在得情形，起源或许真有两把刷子！
而接下来所谓的麋鹿测试，可不是模仿麋鹿进行驾驶，更形象具体点，应该叫躲避麋鹿驾驶测试。
“麋鹿测试”是国际上衡量车辆安全性的一个重要标准，你大可理解为紧急的变线，再变回来，以绕开障碍物，确保安全。
早前在北欧，那里的车辆经常为了避让在冰雪道路上突然出现的麋鹿而发生危险。
所以在这个试验中，人们就模仿这种极端情况，在试车场中模拟驾驶员高速避让的情形，按标准设置地桩，以一定的车速进行变道。
所以“麋鹿测试”就是要检验的就是车辆回避障碍的能力，可以针对汽车的转向、悬挂系统以及轮胎等整个底盘系统做的试验。
一般情况下，麋鹿测试成绩在70—79km/h可称其为良好，超过80km/h就已经很优秀了。
这次实验，可不是一个人能进行的了，这次是四名试驾员进行了！
而且，行李箱也被配重塞满，模拟测试汽车在全负荷状态下的性能！
驾驶员需要以恒定速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速绕桩闪避。
再由前双座两位测试人员反复进行，逐次提高车速，在达到失控状况下记录当时的车速，同时再进行两次验证，确定失控车速数值的可靠性。
而第一次测试就被设定在了时速60公里！
当汽车的时速表达到60的时候，就开启了巡航速度，开始以60公里得时速开始了S行绕桩运动。
几乎看不出车辆有任何不稳的迹象，大家也不是太惊讶。
纵观所有麋鹿测试成绩，大多数来自昂贵的跑车车型，毕竟它们重心低、抓地力强，这也无可厚非。
只不过，当车子时速达到80公里的时候，不仅是徐峰，就连汤主任和周围的观众都开始紧张起来了！
当初雪铁龙Xantia Activa V6以85㎞/h的成绩，占据榜首，这还是1999年的数据！
而现在，很有可能被这辆新款汽车给打破记录！