当今军事强国最先进战斗机研发进展
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一、俄罗斯
SU-37,苏-37，是苏-27的改进型，是一种具有矢量推进器的超机动战斗机。苏-37的试验机（内部编号T10M-11）是从苏-35的原型机发展而来，于1996年四月在莫斯科附近的Zhukovsky试飞基地进行了处女航。苏-37的发动机不仅比以前的苏-27系列有更强的常规推力，而且它的Lyulka/Saturn AL-37FU（Forsazh Upravlaemoye意为“补燃，可控”）发动机有液压控制的喷管可以在水平 /-15度范围内转动。矢量推进器和飞行控制系统完美结合，不需要驾驶员操控。一个紧急系统可以使喷管在飞行时失控的情况下恢复水平。苏-37装备了新型的更强大的NIIP NO-11M脉冲多普勒相控阵雷达和NIIP NO-12后视雷达及后射*系统，使驾驶员能向在苏-37后方的目标开火。苏-37是第一架装备了矢量推进器的航空器因此能与F-22一较高下。而Lyulka并未就此止步，一种新型的轴对称（即三维可控）喷管正在研制当中，它将用于S-55，苏-35的单引擎改进型。同时矢量喷管也将装备到苏-35上，使之具备末段速度控制能力。
苏-37是俄罗斯苏霍伊实验设计局开始型联合股份公司研制的多用途全天候超动性战斗机,苏-37在苏-27基础上为俄罗斯空军研制一系列第四代战斗机和第五代多功能战斗机计划实施过程中的重要一步。苏-37采用“不稳定三翼面”气动布局和推力矢量控制技术,实现了发动机推力量控制系统与收音机电传操纵控制系统的一体化,使其获得了前所未有所优异的气动性能,因此,使苏-37在“零”速度和大攻角下同样也可以具有高机动性,超敏捷性使其可以在任何位置锁定和攻击目标。该机采用了集成式远程电子控制系统以及现代化的数字式武器控制系统,可以推带14枚空空*或8000千克的武器,多功能前视相控阵雷达可以同时跟踪15个目标,4个厂角液晶显示器用于显示器用于显示战术和飞行-导航数据。苏-37原型机于1996年4月2日首飞,在1996年范堡罗航展上首次分开露面,它所完成的“尾冲”、“钟”等机动动作都属首创,使其成为公众先进军机中的“明星 ”.。
圆周机动就是大迎角眼镜蛇动作接低速环形垂直旋转,使水平姿态的飞机快速与360度小半径跟斗融合一起。
钟形机动就是从垂直爬升开始降速到顶点处的零速，并将这一位置保持2到4秒，然后向后倒仰，垂直下落并滚转到另一个平面上。
一些军事评论家认为，苏37的圆周机动和钟形机动代表了当今在研机型的最高水平，这些机动动作在与F22等隐形战斗机的遭遇战中具有重要的实战意义。
苏-37用于替换苏-30MK型机，以及改进型歼击机苏-27SK和苏 -27SM。据称，在第五代歼击机还未制造出来之前，该型机可提高苏-27系列歼击机的出口潜力。苏-37型歼击机也是向第五代歼击机发展的过渡机型，它保留了苏-30MK型机的结构，同时利用了在前掠翼苏-47型机上已经试验的新技术。此外，苏-37型机也将使用为第五代歼击机而研制的机载设备和武器，并对其进行试验。该机将于2006~2008年间制造，因为第五代歼击机不会早于2010~2012年才能开始制造并装备部队，而且形成战斗力。专家指出，在苏-37型机上使用的AL-31F改进型发动机也是第五代歼击机所使用AL-41F型发动机的过渡型，AL-41型发动机由"萨图恩"企业设计。
设计者: 苏霍伊设计局 （Sukhoi Design Bureau）
原制国: 俄罗斯 （Russia）
机种: 多用途战斗机 （Multi-role fighter）
乘员: 1
首飞: 1996
服役: ?
引擎: 两台 Lyulka AL-37FU 补燃涡轮风扇发动机,单台推力 30,855 lb
尺寸
翼展: 15.16 m / 49 ft 9 in
机长: 21.94 m / 72 ft
高: 6.84 m / 22 ft 5 in
重: 40,565 lb (17670kg)空载 / 74,956 lb (32494kg)最大起飞重量
升限: 59,055 ft /17999.964m
速度: 2,440 km/h / 1,516 mph
航程: 3,500 km / 2,175 miles
武备: 一台 GSh-30-1 30mm 机炮150发炮弹, 十四个外挂点 18,075 lb 弹药，包括空空* R-73/R-77 AAMs,空地* AGMs, *,火箭,副油箱,和电子战舱ECM。12个外挂点，最多可以携带14枚空空*，空战时可带R-73E短距红外制导空空*和RVV-AE主动雷达制导空空*，对面攻击时可带各种红外和雷达制导*，包括X-29T/L，X-59M，X-31P/A等，也可携带KAB-500和KAB-1500带激光或电视制导系统的高精度*。
主要机载设备 全天候/全高度数字式多功能远距前视N011雷达，具有相控阵天线，可以同时跟踪15个目标。N012后视雷达，光电监视和瞄准系统，激光测距器，雷达和*发射告警接收机、箔条/电子干扰诱饵投放器，液晶电子显示设备，头盔显示器等。
动力装置 2台留里卡设计局带推力矢量控制（TVC）的实验型AL-31FU加力式涡扇发动机，该发动机设计目标是静推力83.3千牛，加力推力142.1千牛。
俄罗斯开始制造四代半歼击机苏-37，其唯一的一架试验型机于2002年底坠毁。尽管该歼击机仍处于研制阶段，但其技术性能，以及与原型机苏-35型机的原则区别众所周知，而且将继续进行试验。据称，与原型机所不同的是，苏-37型机首先改变了机身结构，并且在机载电子设备方面有较大的改进。苏-37 与苏-35一样，都采用"非稳一体化三翼面"外形，这一外形被视为传统外形，早在带前翼的苏-27系列飞机上进行了试验。此外，在新型飞机上，安装了带推力矢量的AL-31FP型发动机，并且由机载计算机或通过专用的侧部手柄来手动控制喷气流。
飞机更大的改变是机载电子系统。由于使用了多通道数字电传操纵系统，包括人工智能系统，与苏-35相比，苏-37获得了补充的能力，例如，可对任何空中之敌(包括小型目标)实施提前攻击，所有信息和瞄准系统的多通道性和算法保护性，不进入敌防空区便可对地面目标实施攻击，超低空飞行并且飞越或绕过地面障碍物，包括自动飞行状态，对空中目标和地面目标的自动集群行动，对抗敌方的无线电电子和光学电子设备，所有飞行阶段和作战使用的自动化等。
苏-37还配备了最新型的脉冲多普勒机载雷达系统，带有固定式相阵控天线阵和后视雷达。此种全天候机载雷达可同时跟踪空中和地面上的数种目标。改进型光电瞄准系统包括热成像仪，它与激光测距目标指示仪一起工作。光学雷达系统与机载雷达和改进型飞行员头盔瞄准仪组成统一的系统，还配备与集群其它飞机进行目标信息交换的系统。在唯一的一架样机(机号711)坠毁后，有消息称坠毁的是苏-35。这主要是因为在飞行过程中，歼击机上安装的是使用在苏-35型机的老式发动机。
二、美国
B-3, B-3轰炸机是美国国防部长盖茨在2009年9月16日出席马里兰州美国空军协会年会时透露的、为加强美军的空中远程打击能力而宣称支持美国空军研发的新式远程（战略）轰炸机。
虽然对于这款新型轰炸机型号盖茨讳莫如深，但舆论普遍认为它应该叫“B-3”。而按照美国空军的计划，新型轰炸机将在2018年生产出原型机，经过综合测试后尽快列装，B-3将因此成为2040年后美国空军的“战略堡垒”。
美国现在已经拥有B-2、B-52等多种型号的远程轰炸机，为何还要搞新型轰炸机呢？
研发“全天候”型轰炸机
美国空军里面适合进行远程打击的机型虽多，但在美方看来，各有其不足。美国《航空周刊》在今年初披露，B-2隐形轰炸机有很远的射程及很大的武器搭载能力，但只能在夜间行动，而且高达20亿美元的单价也太咬手；B-52轰炸机载重量大、射程远，但极易受到防空系统的攻击，因此只能从远处攻击；B-1B尽管是超音速轰炸机，但缺少隐形性能和远射武器；F-22战机能够在高度危险的情况下，接近并破坏防护严密的地面目标，但只能携带两枚中型*，并且如果不进行空中加油就不能进行远程攻击。
美国空军所缺少的是一种能够进行远程攻击、能够在危险环境中幸存下来、拥有大载弹量、无论在什么样的天气里都能昼夜不停地开展有效行动的轰炸机。为了弥补这种战力空白，B-3的研发就应运而生了。
至于这种新型轰炸机的具体性能和采购单价如何，现在还难以定论，要看原型机何时出来以及美国空军的*数量。现在包括美国的智库都是根据蛛丝马迹加以猜测，如兰德公司的分析认为，新型轰炸机应能以2马赫(1马赫为340米/秒)的速度巡航，载弹量为6-9吨，在无需加油的情况下航程超过5000公里。但据此来看，只能算是中型和中程轰炸机。而美国科学家联合会的分析则认为，新型战略轰炸机的载弹量要超过B-52的27吨，但如此庞然大物要做到超音速巡航和隐形就比较困难。
B-3轰炸机特点
B-3轰炸机设计
B-3隐形战略轰炸机拥有新颖的外形和结构设计，状如蝙蝠。新机种的机身、机头和机翼浑然融为一体。从设计蓝图上看，B-3完全是B-2隐形战略轰炸机与子弹头轿车外形的完美结合，且更利于其隐形。
在结构上，B-3隐形战略轰炸机也充分利用上、下、后3个表面所封闭的有限空间，大胆革新布局，既可以避免地面雷达的跟踪，又可降低被红外线发现的可能性，从而达到隐形的最佳效果。
像会下蛋的蝙蝠
与其他轰炸机明显不同的是，由于B-3隐形战略轰炸机的机腹被用作提升机，因此其弹舱移到了介于发动机之间的机体后中部。届时，*或*将沿着拖在机尾的轨道弹出，就像海军军舰从尾部投掷深水*一样。
擅长偷袭的利器
B-3隐形战略轰炸机的作战能力将不同凡响，这主要表现在3个方面：一是惊人的高超音速远程飞行能力，可在一小时之内横越大西洋；二是力求最佳的隐形效果，其机身雷达的散射截面大大少于B-2隐形战略轰炸机的0.3平方米，甚至低于F-117的0.01～0.1平方米；三是强大的攻击能力，研制中力求使B-3隐形战略轰炸机，既具备像B-52那样可实施地毯式轰炸，又具备B-2隐形轰炸机突施冷箭的作战能力，其载弹量将会达到或超过B-52的水平，因此它将成为轰炸机中的“大哥大”。
负责研制B-3隐形轰炸机的美国退役将军透露：B-3隐形轰炸机装备的武器将不是普通的*或者*，而是定向能武器——专门用于攻击敌方雷达或者*发射架的微波武器或激光武器，它将执行远程突袭敌方空防严密的目标、偷袭敌方生化武器基地以及拦截射向美国空军基地或者本土的敌方来袭*等任务。
美国军方普遍认为，B—3的隐形性将优于B—2，它的雷达反射面接近于零，并且通过先进的伪装来欺骗敌人的视觉。在此基础上，美军要在21世纪前期具备打一场全隐形战的能力。
新型机将优先部署关岛
据美国空军官方网站透露，目前美国战略轰炸机部队目前主要由B-52、B-1B、B-2三种机型组成，其中B-52共有85架，B-1B共有66架，B-2共有20架。美国战略轰炸机基本上部署在本土：B-2在蒙大拿州的怀特曼空军基地，B-52在路易斯安那州的巴克斯代尔空军基地和北达科他州的迈诺特空军基地，B-1B则分别部署在德克萨斯州的戴伊斯空军基地、爱达荷州芝廷霍姆空军基地和南达科他州的埃尔斯沃斯空军基地。
在冷战结束后，美国空军积极把战略轰炸机向海外部署，首选地点就是关岛。美国空军认为，从关岛起飞的战略轰炸机在3小时内就可以飞抵台海上空，足以应对亚太地区的突发事件。
从2004年3月起，美国空军6架B-52常驻关岛，此后每年都有若干架B-1B和B-2A战略轰炸机以演训的名义轮番进驻。这些进驻关岛的战略轰炸机频繁进行作战演练，在去年不到半年时间，先后有两架B-52和B-2在演练中坠毁，可见其演练强度之大，酷似实战。
考虑到盖茨以中国军事现代化威胁到美军在亚太地区“行动自由”为借口，支持研发新型远程轰炸机。一旦新轰炸机服役，关岛必定是其优先考虑的常驻基地。
SU-47不过是将SU-27变为前掠翼
F-16C 单座轻型战斗机是F-16A的改进型。1982年12月首飞，1984年7交付美国空军。F-16D 由F-16C发展的双座战斗／教练机.1984年9月第一架F-16D交付美空军。F-16C/D是经过整体规划、改进设计的全新型号，性能大大提高。
F-16C/D使用了诺斯洛普?格鲁曼AN/APG-68(V)雷达，增加了探测距离，工作模式增多，抗干扰能力更强。该雷达的空中作战模式包括自由搜索、上视扫描、单/多目标跟踪等，最多可跟踪10个目标；在高脉冲频率模式中可为AIM-7麻雀*提供持续照射，真正的拥有了超视距空战的能力。对地作战模式可提供对海、对地面移动/固定目标成像模式。在武器控制软件方面，C/D使用了MILSTD-1760总线，具有了使用AGM-65D“小牛”空地*和AIM-120先进中距空空*的能力。
“block-25”是F-16C最初的生产批次。1984年，首架交付，试飞后其飞行控制软件进行了改进。美军共装备了244架。“block-25”使用F100-PW-200发动机，后来改为F100-PW-220E。佛罗里达麦克迪尔空军基地的第56战术战斗机联队第61中队是美本土第一个装备F-16C的单位，88年10月形成作战能力。
1990年11月26日，美军希望用一种先进的战斗攻击机取代A-10攻击机。为此美军计划改装400架F-16C/D“block-30/32”，换装相应设备以适应近距空中支援和战场空中遮断任务。计划换装的设备包括一个全球卫星定位系统，数字地形系统，系统加固，模块任务计算机，和自动目标管制系统。随后一架“布洛克-30”原型机在肖空军基地进行了诸多的改进。
(以上内容由相关网络材料搜集整理而成)（未完待续）
一、俄罗斯
SU-37,苏-37，是苏-27的改进型，是一种具有矢量推进器的超机动战斗机。苏-37的试验机（内部编号T10M-11）是从苏-35的原型机发展而来，于1996年四月在莫斯科附近的Zhukovsky试飞基地进行了处女航。苏-37的发动机不仅比以前的苏-27系列有更强的常规推力，而且它的Lyulka/Saturn AL-37FU（Forsazh Upravlaemoye意为“补燃，可控”）发动机有液压控制的喷管可以在水平 /-15度范围内转动。矢量推进器和飞行控制系统完美结合，不需要驾驶员操控。一个紧急系统可以使喷管在飞行时失控的情况下恢复水平。苏-37装备了新型的更强大的NIIP NO-11M脉冲多普勒相控阵雷达和NIIP NO-12后视雷达及后射*系统，使驾驶员能向在苏-37后方的目标开火。苏-37是第一架装备了矢量推进器的航空器因此能与F-22一较高下。而Lyulka并未就此止步，一种新型的轴对称（即三维可控）喷管正在研制当中，它将用于S-55，苏-35的单引擎改进型。同时矢量喷管也将装备到苏-35上，使之具备末段速度控制能力。
苏-37是俄罗斯苏霍伊实验设计局开始型联合股份公司研制的多用途全天候超动性战斗机,苏-37在苏-27基础上为俄罗斯空军研制一系列第四代战斗机和第五代多功能战斗机计划实施过程中的重要一步。苏-37采用“不稳定三翼面”气动布局和推力矢量控制技术,实现了发动机推力量控制系统与收音机电传操纵控制系统的一体化,使其获得了前所未有所优异的气动性能,因此,使苏-37在“零”速度和大攻角下同样也可以具有高机动性,超敏捷性使其可以在任何位置锁定和攻击目标。该机采用了集成式远程电子控制系统以及现代化的数字式武器控制系统,可以推带14枚空空*或8000千克的武器,多功能前视相控阵雷达可以同时跟踪15个目标,4个厂角液晶显示器用于显示器用于显示战术和飞行-导航数据。苏-37原型机于1996年4月2日首飞,在1996年范堡罗航展上首次分开露面,它所完成的“尾冲”、“钟”等机动动作都属首创,使其成为公众先进军机中的“明星 ”.。
圆周机动就是大迎角眼镜蛇动作接低速环形垂直旋转,使水平姿态的飞机快速与360度小半径跟斗融合一起。
钟形机动就是从垂直爬升开始降速到顶点处的零速，并将这一位置保持2到4秒，然后向后倒仰，垂直下落并滚转到另一个平面上。
一些军事评论家认为，苏37的圆周机动和钟形机动代表了当今在研机型的最高水平，这些机动动作在与F22等隐形战斗机的遭遇战中具有重要的实战意义。
苏-37用于替换苏-30MK型机，以及改进型歼击机苏-27SK和苏 -27SM。据称，在第五代歼击机还未制造出来之前，该型机可提高苏-27系列歼击机的出口潜力。苏-37型歼击机也是向第五代歼击机发展的过渡机型，它保留了苏-30MK型机的结构，同时利用了在前掠翼苏-47型机上已经试验的新技术。此外，苏-37型机也将使用为第五代歼击机而研制的机载设备和武器，并对其进行试验。该机将于2006~2008年间制造，因为第五代歼击机不会早于2010~2012年才能开始制造并装备部队，而且形成战斗力。专家指出，在苏-37型机上使用的AL-31F改进型发动机也是第五代歼击机所使用AL-41F型发动机的过渡型，AL-41型发动机由"萨图恩"企业设计。
设计者: 苏霍伊设计局 （Sukhoi Design Bureau）
原制国: 俄罗斯 （Russia）
机种: 多用途战斗机 （Multi-role fighter）
乘员: 1
首飞: 1996
服役: ?
引擎: 两台 Lyulka AL-37FU 补燃涡轮风扇发动机,单台推力 30,855 lb
尺寸
翼展: 15.16 m / 49 ft 9 in
机长: 21.94 m / 72 ft
高: 6.84 m / 22 ft 5 in
重: 40,565 lb (17670kg)空载 / 74,956 lb (32494kg)最大起飞重量
升限: 59,055 ft /17999.964m
速度: 2,440 km/h / 1,516 mph
航程: 3,500 km / 2,175 miles
武备: 一台 GSh-30-1 30mm 机炮150发炮弹, 十四个外挂点 18,075 lb 弹药，包括空空* R-73/R-77 AAMs,空地* AGMs, *,火箭,副油箱,和电子战舱ECM。12个外挂点，最多可以携带14枚空空*，空战时可带R-73E短距红外制导空空*和RVV-AE主动雷达制导空空*，对面攻击时可带各种红外和雷达制导*，包括X-29T/L，X-59M，X-31P/A等，也可携带KAB-500和KAB-1500带激光或电视制导系统的高精度*。
主要机载设备 全天候/全高度数字式多功能远距前视N011雷达，具有相控阵天线，可以同时跟踪15个目标。N012后视雷达，光电监视和瞄准系统，激光测距器，雷达和*发射告警接收机、箔条/电子干扰诱饵投放器，液晶电子显示设备，头盔显示器等。
动力装置 2台留里卡设计局带推力矢量控制（TVC）的实验型AL-31FU加力式涡扇发动机，该发动机设计目标是静推力83.3千牛，加力推力142.1千牛。
俄罗斯开始制造四代半歼击机苏-37，其唯一的一架试验型机于2002年底坠毁。尽管该歼击机仍处于研制阶段，但其技术性能，以及与原型机苏-35型机的原则区别众所周知，而且将继续进行试验。据称，与原型机所不同的是，苏-37型机首先改变了机身结构，并且在机载电子设备方面有较大的改进。苏-37 与苏-35一样，都采用"非稳一体化三翼面"外形，这一外形被视为传统外形，早在带前翼的苏-27系列飞机上进行了试验。此外，在新型飞机上，安装了带推力矢量的AL-31FP型发动机，并且由机载计算机或通过专用的侧部手柄来手动控制喷气流。
飞机更大的改变是机载电子系统。由于使用了多通道数字电传操纵系统，包括人工智能系统，与苏-35相比，苏-37获得了补充的能力，例如，可对任何空中之敌(包括小型目标)实施提前攻击，所有信息和瞄准系统的多通道性和算法保护性，不进入敌防空区便可对地面目标实施攻击，超低空飞行并且飞越或绕过地面障碍物，包括自动飞行状态，对空中目标和地面目标的自动集群行动，对抗敌方的无线电电子和光学电子设备，所有飞行阶段和作战使用的自动化等。
苏-37还配备了最新型的脉冲多普勒机载雷达系统，带有固定式相阵控天线阵和后视雷达。此种全天候机载雷达可同时跟踪空中和地面上的数种目标。改进型光电瞄准系统包括热成像仪，它与激光测距目标指示仪一起工作。光学雷达系统与机载雷达和改进型飞行员头盔瞄准仪组成统一的系统，还配备与集群其它飞机进行目标信息交换的系统。在唯一的一架样机(机号711)坠毁后，有消息称坠毁的是苏-35。这主要是因为在飞行过程中，歼击机上安装的是使用在苏-35型机的老式发动机。
二、美国
B-3, B-3轰炸机是美国国防部长盖茨在2009年9月16日出席马里兰州美国空军协会年会时透露的、为加强美军的空中远程打击能力而宣称支持美国空军研发的新式远程（战略）轰炸机。
虽然对于这款新型轰炸机型号盖茨讳莫如深，但舆论普遍认为它应该叫“B-3”。而按照美国空军的计划，新型轰炸机将在2018年生产出原型机，经过综合测试后尽快列装，B-3将因此成为2040年后美国空军的“战略堡垒”。
美国现在已经拥有B-2、B-52等多种型号的远程轰炸机，为何还要搞新型轰炸机呢？
研发“全天候”型轰炸机
美国空军里面适合进行远程打击的机型虽多，但在美方看来，各有其不足。美国《航空周刊》在今年初披露，B-2隐形轰炸机有很远的射程及很大的武器搭载能力，但只能在夜间行动，而且高达20亿美元的单价也太咬手；B-52轰炸机载重量大、射程远，但极易受到防空系统的攻击，因此只能从远处攻击；B-1B尽管是超音速轰炸机，但缺少隐形性能和远射武器；F-22战机能够在高度危险的情况下，接近并破坏防护严密的地面目标，但只能携带两枚中型*，并且如果不进行空中加油就不能进行远程攻击。
美国空军所缺少的是一种能够进行远程攻击、能够在危险环境中幸存下来、拥有大载弹量、无论在什么样的天气里都能昼夜不停地开展有效行动的轰炸机。为了弥补这种战力空白，B-3的研发就应运而生了。
至于这种新型轰炸机的具体性能和采购单价如何，现在还难以定论，要看原型机何时出来以及美国空军的*数量。现在包括美国的智库都是根据蛛丝马迹加以猜测，如兰德公司的分析认为，新型轰炸机应能以2马赫(1马赫为340米/秒)的速度巡航，载弹量为6-9吨，在无需加油的情况下航程超过5000公里。但据此来看，只能算是中型和中程轰炸机。而美国科学家联合会的分析则认为，新型战略轰炸机的载弹量要超过B-52的27吨，但如此庞然大物要做到超音速巡航和隐形就比较困难。
B-3轰炸机特点
B-3轰炸机设计
B-3隐形战略轰炸机拥有新颖的外形和结构设计，状如蝙蝠。新机种的机身、机头和机翼浑然融为一体。从设计蓝图上看，B-3完全是B-2隐形战略轰炸机与子弹头轿车外形的完美结合，且更利于其隐形。
在结构上，B-3隐形战略轰炸机也充分利用上、下、后3个表面所封闭的有限空间，大胆革新布局，既可以避免地面雷达的跟踪，又可降低被红外线发现的可能性，从而达到隐形的最佳效果。
像会下蛋的蝙蝠
与其他轰炸机明显不同的是，由于B-3隐形战略轰炸机的机腹被用作提升机，因此其弹舱移到了介于发动机之间的机体后中部。届时，*或*将沿着拖在机尾的轨道弹出，就像海军军舰从尾部投掷深水*一样。
擅长偷袭的利器
B-3隐形战略轰炸机的作战能力将不同凡响，这主要表现在3个方面：一是惊人的高超音速远程飞行能力，可在一小时之内横越大西洋；二是力求最佳的隐形效果，其机身雷达的散射截面大大少于B-2隐形战略轰炸机的0.3平方米，甚至低于F-117的0.01～0.1平方米；三是强大的攻击能力，研制中力求使B-3隐形战略轰炸机，既具备像B-52那样可实施地毯式轰炸，又具备B-2隐形轰炸机突施冷箭的作战能力，其载弹量将会达到或超过B-52的水平，因此它将成为轰炸机中的“大哥大”。
负责研制B-3隐形轰炸机的美国退役将军透露：B-3隐形轰炸机装备的武器将不是普通的*或者*，而是定向能武器——专门用于攻击敌方雷达或者*发射架的微波武器或激光武器，它将执行远程突袭敌方空防严密的目标、偷袭敌方生化武器基地以及拦截射向美国空军基地或者本土的敌方来袭*等任务。
美国军方普遍认为，B—3的隐形性将优于B—2，它的雷达反射面接近于零，并且通过先进的伪装来欺骗敌人的视觉。在此基础上，美军要在21世纪前期具备打一场全隐形战的能力。
新型机将优先部署关岛
据美国空军官方网站透露，目前美国战略轰炸机部队目前主要由B-52、B-1B、B-2三种机型组成，其中B-52共有85架，B-1B共有66架，B-2共有20架。美国战略轰炸机基本上部署在本土：B-2在蒙大拿州的怀特曼空军基地，B-52在路易斯安那州的巴克斯代尔空军基地和北达科他州的迈诺特空军基地，B-1B则分别部署在德克萨斯州的戴伊斯空军基地、爱达荷州芝廷霍姆空军基地和南达科他州的埃尔斯沃斯空军基地。
在冷战结束后，美国空军积极把战略轰炸机向海外部署，首选地点就是关岛。美国空军认为，从关岛起飞的战略轰炸机在3小时内就可以飞抵台海上空，足以应对亚太地区的突发事件。
从2004年3月起，美国空军6架B-52常驻关岛，此后每年都有若干架B-1B和B-2A战略轰炸机以演训的名义轮番进驻。这些进驻关岛的战略轰炸机频繁进行作战演练，在去年不到半年时间，先后有两架B-52和B-2在演练中坠毁，可见其演练强度之大，酷似实战。
考虑到盖茨以中国军事现代化威胁到美军在亚太地区“行动自由”为借口，支持研发新型远程轰炸机。一旦新轰炸机服役，关岛必定是其优先考虑的常驻基地。
SU-47不过是将SU-27变为前掠翼
F-16C 单座轻型战斗机是F-16A的改进型。1982年12月首飞，1984年7交付美国空军。F-16D 由F-16C发展的双座战斗／教练机.1984年9月第一架F-16D交付美空军。F-16C/D是经过整体规划、改进设计的全新型号，性能大大提高。
F-16C/D使用了诺斯洛普?格鲁曼AN/APG-68(V)雷达，增加了探测距离，工作模式增多，抗干扰能力更强。该雷达的空中作战模式包括自由搜索、上视扫描、单/多目标跟踪等，最多可跟踪10个目标；在高脉冲频率模式中可为AIM-7麻雀*提供持续照射，真正的拥有了超视距空战的能力。对地作战模式可提供对海、对地面移动/固定目标成像模式。在武器控制软件方面，C/D使用了MILSTD-1760总线，具有了使用AGM-65D“小牛”空地*和AIM-120先进中距空空*的能力。
“block-25”是F-16C最初的生产批次。1984年，首架交付，试飞后其飞行控制软件进行了改进。美军共装备了244架。“block-25”使用F100-PW-200发动机，后来改为F100-PW-220E。佛罗里达麦克迪尔空军基地的第56战术战斗机联队第61中队是美本土第一个装备F-16C的单位，88年10月形成作战能力。
1990年11月26日，美军希望用一种先进的战斗攻击机取代A-10攻击机。为此美军计划改装400架F-16C/D“block-30/32”，换装相应设备以适应近距空中支援和战场空中遮断任务。计划换装的设备包括一个全球卫星定位系统，数字地形系统，系统加固，模块任务计算机，和自动目标管制系统。随后一架“布洛克-30”原型机在肖空军基地进行了诸多的改进。
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