昂贵的责任谁追究_
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“河南一农民，八个月的时间里，用假军牌逃过路费368万，而这八个月的时间里，他自己拉沙赚了20万元。后来，他一审被判无期徒刑。据称判决完全符合法律依据，该农民未提起上诉。”－－－－摘自网络新闻
看完这个新闻，我觉得自己挺佩服这位河南农民的聪明智慧，他能够在短短8个月的时间内，用堂而皇之的理由避开368万元巨额过路费，而获得自己20万元的收入，这本身就是一个奇迹。我想他可能是中国第一个因此而获罪的人，却不可能是中国第一个做这件事情的人；同样，只要中国的公路收费存在，他也不会是中国最后的一个人。
这一则新闻，让人读后特别不舒服。我相信，中国有许多人读了以后，也不舒服。
第一，农民8个月时间自己赚了20万，却给收费站赚了368万，这可是20倍左右的差距。如果按规定交纳费用，不仅不赚钱，而且会倒赔348万元，你能让他不逃吗？
第二，为什么一个省份的一条公路上，就有这么高的过路费？那么全国呢？全国的收费站有多少，每年收费多少？我曾经想过，这些收费站不论是建站还是收费标准、收费用时间，一定是经过国家批准的，不知有没有人想过，这些过路费的收费规定，到底与当地的经济发展水平和人民的生活水平是否相符？
第三，一个农民因为368万的数字受到法律的判决，而且判的是无期。可是，为什么动辄数以亿元的变卖国有资产、造成国有资产流失的官员们，却没有获得相应的处罚？就因为偷逃过路费的是农民，判决之后他也不会上诉；而造成国有财产损失的是官员，把这些官员只会调换一个地方易地为官，也就算是获得了他相应的惩罚。两者相比较，公平与否，公众与媒体都是聪明人，一看就自然分明。
第四，1条公路，2辆货车、8个月时间，就能创造出368万元的收入，这样创造财富的速度和规模，比起世界巨富比尔盖茨和钢铁大王卡纳基、甚至是世界股王巴菲特这些巨头来说，都是旗鼓相当、平分秋色，毫不逊色。可是，反过来深思，中国的公路收费体制是否合理，是否创造出应有的社会财富，是否为人类发展和社会进步做出贡献，都需要认真思索和考问。
第五，收费站的计算是否也成为一个天问？一是时间计算上，这是一辆核动力货车，总计过站2361次/时间240天/2部货车=4。91，也就是说每部车每天要在高速行驶跑上5回，而且车辆质量过关，保证不坏，保证人停车不停，而且2辆货一直不需维护修理；二是过一次收费站的标准是多少，一般来说，过收费站是按固定标准按车辆次数进行收费用的，就是超载加倍，也就是数百元，而收费站给出的计算数额让人觉得离谱，总计是3682000元，过路次数是2361次，那么再差的算术水平，也能算出每一次过站收费是1559。5元，这种天价的收费标准在全国少有，在全世界也很少见到。
我查过资料，据说，全世界的收费公路总长为14万公里，其中我国就占了10万公里（可能2010年又修建了不少，我没有统计进来）。这让我不能不为中国的交通事业发展倍感欢欣，同时，也为公路上跑动的、需要一次次交费的中国车辆倍感悲哀。这是一个多么巨大的运输成本呀，这是一个多么让人感到巨大压力的生活呀。
偷逃过路费的农民已经伏法，这是他自做聪明、违法犯罪、罪有应得的结果。可是制造了这一起事件，并从中获得巨大好处，今后仍将获得公路过路费收入、从中获得巨大收益的那个群体，是否也有责任？
事件已经结束了，引起的是人们更多的议论和怀疑，收费站是否真的像事件开始时，显出的那样无辜？
我想，答案很明确，绝对不是。
“河南一农民，八个月的时间里，用假军牌逃过路费368万，而这八个月的时间里，他自己拉沙赚了20万元。后来，他一审被判无期徒刑。据称判决完全符合法律依据，该农民未提起上诉。”－－－－摘自网络新闻
看完这个新闻，我觉得自己挺佩服这位河南农民的聪明智慧，他能够在短短8个月的时间内，用堂而皇之的理由避开368万元巨额过路费，而获得自己20万元的收入，这本身就是一个奇迹。我想他可能是中国第一个因此而获罪的人，却不可能是中国第一个做这件事情的人；同样，只要中国的公路收费存在，他也不会是中国最后的一个人。
这一则新闻，让人读后特别不舒服。我相信，中国有许多人读了以后，也不舒服。
第一，农民8个月时间自己赚了20万，却给收费站赚了368万，这可是20倍左右的差距。如果按规定交纳费用，不仅不赚钱，而且会倒赔348万元，你能让他不逃吗？
第二，为什么一个省份的一条公路上，就有这么高的过路费？那么全国呢？全国的收费站有多少，每年收费多少？我曾经想过，这些收费站不论是建站还是收费标准、收费用时间，一定是经过国家批准的，不知有没有人想过，这些过路费的收费规定，到底与当地的经济发展水平和人民的生活水平是否相符？
第三，一个农民因为368万的数字受到法律的判决，而且判的是无期。可是，为什么动辄数以亿元的变卖国有资产、造成国有资产流失的官员们，却没有获得相应的处罚？就因为偷逃过路费的是农民，判决之后他也不会上诉；而造成国有财产损失的是官员，把这些官员只会调换一个地方易地为官，也就算是获得了他相应的惩罚。两者相比较，公平与否，公众与媒体都是聪明人，一看就自然分明。
第四，1条公路，2辆货车、8个月时间，就能创造出368万元的收入，这样创造财富的速度和规模，比起世界巨富比尔盖茨和钢铁大王卡纳基、甚至是世界股王巴菲特这些巨头来说，都是旗鼓相当、平分秋色，毫不逊色。可是，反过来深思，中国的公路收费体制是否合理，是否创造出应有的社会财富，是否为人类发展和社会进步做出贡献，都需要认真思索和考问。
第五，收费站的计算是否也成为一个天问？一是时间计算上，这是一辆核动力货车，总计过站2361次/时间240天/2部货车=4。91，也就是说每部车每天要在高速行驶跑上5回，而且车辆质量过关，保证不坏，保证人停车不停，而且2辆货一直不需维护修理；二是过一次收费站的标准是多少，一般来说，过收费站是按固定标准按车辆次数进行收费用的，就是超载加倍，也就是数百元，而收费站给出的计算数额让人觉得离谱，总计是3682000元，过路次数是2361次，那么再差的算术水平，也能算出每一次过站收费是1559。5元，这种天价的收费标准在全国少有，在全世界也很少见到。
我查过资料，据说，全世界的收费公路总长为14万公里，其中我国就占了10万公里（可能2010年又修建了不少，我没有统计进来）。这让我不能不为中国的交通事业发展倍感欢欣，同时，也为公路上跑动的、需要一次次交费的中国车辆倍感悲哀。这是一个多么巨大的运输成本呀，这是一个多么让人感到巨大压力的生活呀。
偷逃过路费的农民已经伏法，这是他自做聪明、违法犯罪、罪有应得的结果。可是制造了这一起事件，并从中获得巨大好处，今后仍将获得公路过路费收入、从中获得巨大收益的那个群体，是否也有责任？
事件已经结束了，引起的是人们更多的议论和怀疑，收费站是否真的像事件开始时，显出的那样无辜？
我想，答案很明确，绝对不是。